搭载5LV8发动机和10AT变速箱的野马 [复制链接]

哈喽，大家好！欢迎来到计氏带你聊汽车！说到进口的福特野马这款车，相信是不少年轻朋友的理想座驾，毕竟外形实在是太拉风了，当然更多的朋友还是关心它的表现如何，那么今天就让车主来说说它的这台搭载5LV8发动机和10AT的野马GT表现何如？

首先来说，5LV8大排量自然吸气的野马GT在动力表现上如何，作为车主的我就主要说两点，第一点就是这个5.0升的V8发动机在动力宽度上极大，什么叫动力宽度呢？比如说用三挡一千转的时候，它的车速是20km/h，很低的转速，但你一脚油门下去，整个动力的反馈还是很快的，马上就把转速提升上来。然后同样是三挡，你把它拉倒转的时候，也就是到了km/h的时候，同样它的动力的整个衔接和流畅表现非常好。这种从最低转速到最高转速，真的可以说是全程无尿点的动力表现，也就是上面所说的V8大排量自然吸气的动力宽度。

第二点就是野马GT的动力响应速度极快，比如在马路上来插队的时候，只要你看准的位置，没有它插不到的队，为什么这么说呢？因为哪怕你的转速只有一千转出头，轻轻一脚油门，车子马上就窜出去了，所以在动力表现上真的不需要质疑野马GT，毕竟5.0LV8。

接着再来说说野马GT的10AT变速箱表现，这款变速箱最早是用在福特集团旗下的林肯领航员，所以你有没有发现，这个10AT这么多档位，并且是AT的变速箱，它原本研发的考虑重点其实并不是像野马这样的跑车，而是一些豪华类型的汽车。那么在野马GT身上明显你会感觉到，比如在D挡的模式下，升降档平顺性是很好的，日常深踩油门下去的换挡速度也很快，但是如果你用换挡拨片来控制的话，你会发现它的整个响应速度是完全匹配不到你手的动作的。

再有就是你切换到S挡来驾驶野马GT的时候，它在降挡的时候的那种不断变化的拖拽力会让你在减速的时候觉得整个车的速度并不是很好控制，所以作为车主来说，我给这个变速箱的结论就是非常适合日常驾驶，甚至可以说日常驾驶可以给满分的表现，但是如果你激烈驾驶的话，我觉得它的表现跟欧系的8AT，包括欧系的双离合变速箱相比，还是有很明显的差距。