撰文/张鸥
编辑/孟为
设计/师玉超
来源/DetroitFreePress，华尔街日报，作者：PhoebeWallHoward，NoraEckert
年1月5日，福特汽车公司报告了年第四季度以及全年的美国汽车销量。与年相比，年的辆全年销量略微下滑，包括当家车型F系列卡车在内。
这家底特律老牌汽车制造商仍然保持了对雪佛兰Silverado和Stellantis集团Ram卡车的绝对压制地位，大规模的卡车利润为转向电动汽车提供了资金，同时也保留了庞大的客户群。
福特的市场份额增长0.7个百分点，达到13.1%，其电动汽车的影响力也提升到了仅次于特斯拉的第二位。
与其他汽车行业参与者一样，该公司受到了持续的供应链中断影响，不得不放慢销售步伐，同时应对与国际局势和疫情有关的不可预测的生产问题。
（图源：CydniElledge/TheNewYorkTimes）
卡车立大功
第四季度，福特在美国的新车销量总体下滑了4.8%，至辆。SUV销量骤降11.2%，为辆，而卡车销量保持稳定，增长0.6%，达到辆。
最后一个月，F系列销量激增至辆，增长了20.1%，使福特连续第46年成为卡车销售冠军，该系列也连续41年成为最畅销的车型。
福特公司发言人赛义德·迪普（SaidDeep）说：“这是我们全年最好的一个月，得益于库存流量的改善。”
F系列皮卡是该公司全球利润的主要来源。年，由于半导体和车辆徽章等部件的短缺，皮卡的产出被零星地中断了。9月份，至少有4万辆汽车因为需要等待零部件而无法运往经销商处，其中大多数都是皮卡。
根据福特的数据，最后三个月还出现了其他的销售高峰。福特Maverick增长77%，达到辆；全顺货车增长48.2%，达到辆；林肯Corsair/MKC增长27.8%至辆；林肯领航员增长19.9%，达到辆；福特探险者增长14.7%，达到辆。
年全年，该公司在美国的新车销量下滑了2.2%，达到辆。
F系列达成了辆的总销量，与辆的通用汽车雪佛兰Silverados以及辆的Stellantis集团Ram皮卡一起成为了美国最受欢迎的三款卡车。
第四季度销量暴增的Maverick▼
福特表示，Maverick作为年最畅销的小型皮卡，继续在以最快的速度接单，年的车型在网上已经基本上售罄。
除此之外，福特年SuperDuty卡车的订单截至年底已经超过24.5万辆。“这预示了新一年强劲的卡车势头。”迪普说。在10月27日开放订单库后，买家在5天内下了份新订单。
与Mach-E和F-Lightning皮卡不同，这些买家必须通过经销商下订单，而不是直接在网上下订单。
SuperDuty皮卡的基本价格为美元（加上美元的目的地费用），根据买家选择的设施，价格往往会攀升到9万美元以上。选项包括发动机类型、车轮、轮胎、布质或皮革内饰、显示屏尺寸和按摩座椅。
福特SuperDutyFLariat▼
电动车型翻倍
年初，福特首席执行官吉姆·法利（JimFarley）将公司拆分为独立的电动车和燃油车部门，希望专注于生产电池动力车型的独立团队能够帮助福特更快地将这些车辆推向市场，与越来越多的电动汽车制造商竞争。
该公司设定的目标是，到年底，每年生产60万辆电动汽车，到年达到万辆。法利表示，他的最终目标是超越特斯拉，成为电动汽车领导者。
过去一年原材料成本的上升使电动汽车的推进工作变得更加复杂。锂和镍等电池矿物的价格上涨，侵蚀了大多数汽车公司在电动车上获得的微薄利润，并促使福特在年将F-Lightning的价格提高了三次，从约4万美元的最初起价提高到5.6万美元。
全力以赴建设电气化的福特收到了不错的回馈。年，该公司在美国的电动汽车总销量——包括F-Lightning、野马Mach-ESUV和年初推出的E-Transit货车——涨幅达到%，售出辆。
与统治美国几十年的经典燃油版本一样，F-的电动版本Lightning成功以辆成为美国最畅销的电动卡车。E-Transit货车售出辆，是美国最畅销的电动货车，在该领域占到了高达73%的市场份额。
年的亮点之一，是福特电动皮卡F-Lightning的庞大需求量▼
（图源：JEFFKOWALSKY/AGENCEFRANCE-PRESSE/GETTYIMAGES）
在福特发布报告的前一天，底特律另一家传统汽车制造商通用汽车公司发布了自己的美国销量报告，交出了行业内最好的成绩。
与一年前相比，通用10月至12月的销量猛增41%，达到辆。就全年而言，通用反超丰田，回到销冠宝座——销量上升了3%，达到辆。共售出万辆全尺寸皮卡、中型皮卡和全尺寸SUV。
Stellantis则报告了辆的总销量，下降13%。第四季度的新车销量下降了16%，至辆，与上一年同期相比，连续六个季度销量下滑。
特斯拉在年元旦期间发布了全球销售数据，没有按国家划分。年，特斯拉全球共交付了万辆汽车，达成了40%的年度涨幅，但低于自己50%的涨幅目标。
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