5月25日，据路透社援引福特汽车知情人士消息，为了追赶通用汽车、大众、现代电气化转型的进度，其正在开发两个专用的全电动汽车平台，一个将用于全尺寸的卡车和SUV车型，另一个用于小型SUV和跨界车。据悉，这家美国第二大汽车制造商将于5月26日的资本市场日(CapitalMarketsDay)上通过在线活动向投资者介绍一项雄心勃勃的数十亿美元计划，全电动汽车平台是该计划的一部分。这两个电动专用平台将为福特车型提供共同的架构——包括共享的底盘组件、电池组，从而为其未来更多电动汽车提供模块架构。这将使该公司在从以化石燃料为主的全球产品阵容转型电动化之际，简化并降低从物流到制造的所有成本。福特表示，目前暂不会对未来的产品猜测发表评论。据这位不愿透露姓名的消息人士表示，在本周三的投资者活动上，该公司还将提供更多关于远程电池战略的细节，包括最近宣布的与韩国SKInnovation的电池合资企业，以及电动、商用和自动驾驶汽车的更广泛目标。福特此前曾表示，到年，该公司将斥资亿美元在美洲、欧洲和中国为旗下车型全面转型电动化提供资金支持。消息人士称，福特计划推出至少9款全电动汽车和基于轿车底盘生产的SUV，以及至少3款电动卡车、货车和更大型的SUV，其中包括福特F-闪电和野马Mach-E的第二代车型。然而，福特首席执行官吉姆法利(JimFarley)也曾表示担忧，即使新型电池动力汽车在价格、性能和运营成本上能够与目前的内燃机汽车相媲美或胜过它们，但消费者是否会、以及会有多少人愿意接受这些新型汽车，仍是未知数。
福特首席执行官吉姆法利(JimFarley)
事实上，除了特斯拉，几乎所有传统汽车制造商都表达过类似的担忧。但不论如何，在竞争对手们的驱使下，福特必须加快速度。在电池供应、未来电动汽车阵容和总体规划方面，福特被认为落后于大众和通用汽车。比如，大众集团已有四个纯电动平台，分别为MLBevo、J1、MEB和PPE。目前根据MEB已经打造出了ID.3和ID.4之类的产品，根据PPE平台未来将打造纯电动Macan和奥迪Q5E-Tron等产品。J1平台作为大众集团内的高性能平台将继续保留。而大众汽车集团预计到年，集团销售新车中约有四分之一为纯电动汽车，根据市场发展情况，集团纯电动汽车年销量届时或可达到三百万辆。通用汽车也已经拥有Ultium平台和全新的BEV平台，其中，BEV3平台的推出，还将会使通用经典车型——悍马重新以纯电的形式“复活”。在通用汽车CEO玛丽·博拉公布的电动汽车战略中，计划在年前投入至少亿美元用以开发电动汽车和自动驾驶汽车。此外，还展示了近12款电动车型，并计划年前，在全球推出20款电动汽车。不仅如此，韩国现代集团也还推出了多款使用其最新模块化电动平台E-GMP的电动汽车，例如：现代Ioniq5、起亚EV6和捷尼赛思电动G80，这些车型都将配备该平台下的动力系统和电池。目前，福特拥有GE2和Lightning两个纯电动平台，其中，基于全新GE2平台（内部代号），福特推出全新纯电动SUV车型MustangMach-E，定位高端中型SUV，而这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的先锋纯电SUV将在长安福特进行生产。而基于Lightning平台，近日，福特正式发布了旗下销量冠军级皮卡F车型的纯电动版FLightning，拥有马力的最大功率和有史以来F-最强悍的瞬时峰值扭矩牛米，百公里加速仅需4秒，续航公里。据AutoForecastSolutions全球预测主管SamFiorani称，GE2平台的更新版本将于年中推出，作为福特和林肯新款SUV的平台支撑。值得一提的是，5月26日是福特汽车首席执行官吉姆法利(JimFarley)上任后的第一个投资者日，华尔街对此寄予厚望。自年10月1日，吉姆法利接管公司以来，该公司的股价已经上涨了大约一倍。这其中包括上周该公司新推出的电动F-闪电皮卡后，价格上涨了12.6%。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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