来到中国国产一台皮卡车？这是美国汽车制造商福特一直以来都在考虑的事情，当Raptor铭牌和Wildtrak铭牌同时来到中国之后，这样长期放在计划之内的事情，正在慢慢转入现实，不过，即便是完成皮卡国产，我们或许也并不会看到长安福特的围标出现在F-或是Ranger上，因为江铃福特已经拥有了Ranger的生产线。
Ranger回归本土，中国或开辟新战场
江铃福特有多少人会喜欢呢？撼路者由于价格达到了26万级，加上国内需求度并就不太高的ORV越野车身份，其显然不是验证江铃福特号召力的最好方式，同样的道理，我们也不能够用全顺这样的箱体式货车来进行类比，那么谁才是最合适的呢？与江铃福特撼路者同平台的Ranger就是最好的对象。
在离乡背井多年之后，新一代福特Ranger（中文译为游侠）回归到了美国本土，而这刚好也是中国市场开始放宽皮卡政策的一年，在大部分轿车撤离本土的情况下，福特有了拓宽海外市场的契机，而已经有了不错SUV销售量的福特(中国)显然需要用皮卡敲开新的大门。
Ranger的确是一个充满惊喜的家伙，在过去的几个月里已经有很多套件版、限量版以及性能版车型完成了测试反馈，现在的这台Ranger则是最有可能落地的基础车型。
F-缩小版？Ranger拥有完全独立设计
Ranger的框架的确展示了一些与F-的影子，可是这里的细节却是完全不一样的设定。
该车型的首席工程师瑞克·博尔特（RickBolt）在面对媒体时进行了详细阐述，车辆在拥有F系列框架的情况下，进行了常规连接与车体材料的完全独立研发，其不仅拥有强度不同的车身钢材，包括车辆的焊接工艺和层次比例，都与F-完全不同，所以这并不是一次F系列的缩放。
这样的重新设计还体现在了车辆内藏，布局有些相似之处，但是你会发现不论是前排驾驶舱，还是后备乘坐舱，车辆的内门板以及柱体边缘的打造里都是不同的方式，虽然Ranger比F-短了半米多，但内舱却一点都不紧凑，在前排座位上除了高度稍低外，你甚至感受不到与标准F-车型的空间区别。
野马同款引擎，转向比F-表现更佳
为什么美国人没有在本土提供Raptor猛禽铭牌呢？因为现在从野马上找来的四缸发动机已经相当强劲，EcoBoost系列的2.3T四缸发动机已经获得了Nm，这个扭矩参数已经超过了包括丰田Ta
