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亲密接触福特野马SUV1台好车,2部 [复制链接]

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是什么成就了福特野马的威名?是咆哮的V8、低矮的轿跑车身、还是相对实惠的价格?显然都不是,否则,福特就不会把“野马”之名交给一款轿跑SUV。这是一款定位中高端的全球SUV,拥有令人印象深刻的强劲性能,以及世界上第二长的续航里程,它是福特野马SUV——Mach-E,想不想跟它来一次“亲密接触”?

首先,福特Mach-E并不是一款尺寸特别大的SUV,不过,它的长度也达到了mm,这意味着它比很多紧凑型SUV的尺寸都要大,但是在轿跑SUV和略微复古的风格下,它并不显得“臃肿”,这种感觉用一款日产的SUV来形容是最合适的——楼兰。这款野马SUV的颜值是无法令人忽视的,醒目的封闭格栅上点缀着野马Logo,两侧纤薄修长的LED头灯看起来很有战斗气息,这是一个帅气逼人的前脸。

它的内部感觉如何?与大多数电动汽车一样,大尺寸的全液晶仪表盘和15.5英寸的中央信息娱乐屏幕绝对令人过目不忘,它的操作非常流畅,可以控制车上的绝大多数功能,与特斯拉的非常类似。整体来说,车内的风格不是豪华取向,而是偏向于实用和时尚,所以皮革材料的应用并不算多,但是车内的质感和储物空间的表现还是很到位的。此外,电动汽车的另一大优势是没有了发动机,可以拥有车头和车尾2个储物箱。

在驾驶体验方面,对于福特Mach-E来说,它肯定是快速的,顶级的GT车型在前轴和后轴上提供了2部电机,可产生高达ps马力的功率,还拥有全时四驱系统,可以在4秒钟内完成0-km/h加速,低一级的双电机车型仍旧拥有四驱系统,但是功率降至ps马力。此外,福特还提供了单电机车型,采用后轮驱动,根据车型的不同其功率分别为ps马力和ps马力。总的来看,野马SUV的动力表现是可圈可点的。

值得一提的是,福特Mach-E还具有3种驾驶模式——舒适、普通、运动。与大多数电动汽车一样,这3种模式与能量回收系统密切关联,但是最大的差异是,野马SUV不同模式之间拥有非常迥异的性格差异,在转向手感和油门响应上,会给驾驶员带来非常直观的感受。作为一款轿跑SUV,它的悬架也非常有韧性,拥有ST-Line的强烈运动感,但是在阻尼器的末端又带来了很好的回弹与缓冲,它的驾驶感受更多地是像运动型轿车,但又略微保留了一点SUV的感觉。

这款野马SUV何时才会引入国内市场?答案是很快,今年年末或明年年初。现在去探讨Mach-E到底能不能成功还为时尚早,尽管它具备1台好车的素质——颜值、性能、舒适、独特、先进以及传承。对于福特来说,这是它切入电动汽车市场的力作,也是一款只许成功不许失败的车型,只是,它是否能够配得上野马的名字呢?

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