对于曾经的“野马”跑车大家都不陌生，但是大家对于我们自主品牌的野马了解多少，当初野马被国产野马起诉之后，不仅仅获得了赔偿，还使国内的野马名气大增。野马也在这个名声大噪时相继推出了几款车型，但口碑与销量很差劲，唯独旗下一款叫博骏的车型还算好，大家也称它为博越的品质，宝骏的价格。那么野马旗下的这款售价仅为5万出头的SUV究竟怎样？本期就为大家全面评测野马博骏这款车型，为大家购车做出参考。
野马：博骏外观：博骏汽车的外观是朝着年轻运动化方向去设计的，首先前脸就运用到了大嘴式的横向镀铬饰条进气格栅，镀铬条一直与大灯内侧相连接，下方也有一个外包围的镀铬条将假雾灯包围。车身侧面线条粗壮凌厉，一条极长的眼线贯穿整个车身，车门中部做了一个下凹陷的处理，而车顶也运用到了当下主流的悬浮式车顶。尾部也有一根贯穿式的镀铬条，与前脸行程了一定的呼应，但不同的是它是直接插到后尾灯的。尾部有一个缺点就是车窗太小，在车内后排有些压抑。不管其他方面博骏做得怎么样，在外观它无疑是成功的，这样的一个外观设计也会为它带来不错的市场竞争力。
内饰：相比于外观来说，内饰的设计并不是十分吸精，但博骏也是用到了一个三屏的设计，首先就是液晶仪表盘，显示的信息也比较丰富，其次就是空调区域采用了屏幕触控的显示方式，虽然营造出了一定的科技感，但是亮度不是太高，强光时很难调节空调，并且按键的反馈也不是太好，8英寸的中控液晶屏分辨率很不错，但是流畅度不强，偶尔还会出现卡顿现象，这点有待改善。做工和用了并不算好，虽然有软材质的覆盖，但还是硬塑料居多，不过有镀铬装饰条的点缀，并不会产生特别明显的廉价感。内饰的整体布局还算新颖，但不精致，如果能把细节之处处理好，那就更完美了。
动力：博骏分别搭载了两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是一台手动变速箱，最大马力为匹，最大功率82千瓦，峰值扭矩牛米，另一套动力是1.5T涡轮增压发动机，匹配的则是CVT变速箱，最大马力可达到匹，最大功率千瓦，峰值扭矩牛米。博骏的车重为，1.5L车型确实有些“小马拉大车”的感觉，没有涡轮介入后期的爆发输出也没有，所以下面重点就来为大家1.5T车型的操控体验。
操控：博骏的动力调教适中，但起步初段驾驶感很重，有些无力的感觉，油门响应也不是特别灵敏，属于一种“轻踩不走，重踩就窜”的状态，不过整个驾驶路段的持续输出还是很不错的，涡轮介入之后急加速也会有一个可观的推背感。这台CVT变速箱有些差劲，虽然很平顺，但是与发动机的匹配不流畅，模拟升降挡都有迟滞，转速上去速度上不去。地盘也有一些问题，整体是偏向舒适的一个调教，但是驾驶者几乎感受不到路感的反馈，并且经过连续颠簸路段时，后排的回震太明显，悬挂的支撑性不强，侧倾会比较明显。整车密闭性中规中矩，胎噪和风噪抑制的都还不错，只是发动机噪音比较大。
总结：整体来说，博骏这款车的外观是最大的优势，内饰以及配置方面略显中庸，而操控方面的缺点太大，这车也可以称为大家常说的“只有面子没有里子”，中肯一些的来说，三大件还需要继续改进，像一个成熟的方向发展。现在的自主品牌在一个蒸蒸日上的阶段，很多车企认识到了三大件和整车品质的重要性，在不断改进，而在目前这个国产车盛行的时间段，依然不缺“浑水摸鱼”的车企，希望大家在购车时一定要了解清楚，最后结合自己实际需求做出购车选择，不然后悔都没地方哭。
