在讨论我国重要的汽车制造基地时，熟悉汽车行业的人士肯定会提及拥有中国一汽集团的吉林省、拥有东风汽车的湖北省、拥有上汽集团的上海市，以及广东省的广汽集团等。
同时，人们不会忘记广西壮族自治区。确实，广西位于我国南部西部，长期以来一直是西部地区汽车生产量排名第二的地区，仅次于重庆。例如，年广西的汽车总产量达到了万辆，在全国省份中排名第六。
但是到了年，广西的汽车制造业地位开始下滑，其在全国的排名大幅下降。
年1至10月，广西的汽车整车产量仅为70.11万辆，这使其在全国的排名下降到第15位。
相比之下，重庆市在同期的汽车产量达到.35万辆，从去年全国第四位跃升至第二位，仅次于广东省的万辆。同时，四川省在这十个月内的产量为77.89万辆，首次超过了广西。
数据显示，西部地区的主要汽车生产省份的排名已经从重庆、广西、陕西、四川变更为重庆、陕西、四川和广西。广西从第二名滑落到了最后一名。
在广西，汽车制造主要集中在柳州市。柳州是知名的上汽通用五菱汽车的总部所在地，该公司隶属于国内最大的汽车集团——上海汽车集团。上汽通用五菱的五菱宏光等车型在国内享有极高声誉，被誉为“五菱神车”。
广西不仅有上汽通用五菱，柳州市还是东风柳汽的总部，这是一家主要生产东风柳汽乘龙系列卡车的商用车制造商，属于大型中央企业东风汽车集团。东风汽车在柳州也有生产自主品牌乘用车的基地。
此外，柳州的汽车工业还包括中国一汽柳汽特种车公司和广西汽车集团新能源汽车基地等。
尽管广西的汽车产业基础坚实，拥有乘用车、商用车、特种车等全线车型，但其产量仍被陕西和四川超越，这背后的原因值得分析。
首先，陕西在年前十个月的汽车产量为.51万辆，全国排名第十。陕西的汽车工业拥有陕汽重卡，并且引进了比亚迪汽车、吉利汽车等，在新能源汽车领域处于领先地位。
四川省虽然自有品牌汽车企业不多，仅有四川野马汽车，但作为一个经济和人口大省，市场需求旺盛，聚集了众多汽车制造基地，包括一汽大众、沃尔沃、吉利、神龙汽车和一汽丰田等。
面对激烈的竞争，广西汽车工业必须迅速跟进，否则可能面临市场淘汰的风险。当前广西汽车工业存在的主要短板包括：产品单一，以五菱微型面包车和东风柳汽的卡车为主；新能源汽车发展滞后，相比广东的比亚迪和安徽的蔚来汽车，广西只有五菱miniEV；引进更多车企的需求迫切，虽有良好的供应链和产业链条件及出海通道优势，但尚未得到充分利用。
总之，汽车工业是国家经济的重要支柱之一，对于广西而言，若不能逆流而上，恐难再跻身全国前十，这对广西而言是个巨大挑战。
广西的汽车工业除了已提及的短板外，还有哪些方面需要改进，欢迎大家留言讨论。
为了更好地爱护我们的家乡广西，从了解广西的各个方面开始，加深对广西发展的认识，敬请
