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福特野马50GT,美式肌肉车的大排量自 [复制链接]

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福特野马2.3LEcoBoost车型相对Mustang这款车来说比较像是一种折衷的存在,尤其是在排量税很高的情况下,一辆具备帅气外形、充足空间的双门四座跑车,其实还真能满足不少人追求帅气生活的欲望。可欲望是无穷无尽的,追上的那一刻才发现略有不足,大概心中还对5.0GTV8车型心怀执念。

尽管5.0GT的野马车型算是目前在国内能买到的最便宜V8自然吸气引擎车型,却还是很多人难圆的梦想。如果不考虑和2.3LEcoBoost车型的差价,5.0GT规格的野马依旧是配置上更合适的选择。不论是同样尺寸长mm、宽mm、高mm的身躯,又或是mm的轴距,甚至是引擎的重量仅比2.3EcoBoost车型重了67kg达kg。选择5.0GT的大V8引擎是一个更好的选择,而不只是为了情怀。

只是就外观来看,难道5.0GT和2.3EcoBoost相比没有明显的差异吗?老实说还真没有。款小改动的缘故,这款Mustang5.0GT改变了引擎盖、头灯及保险杠的造型,使之变得稍显内敛了些。比起外表的低调,引擎舱内的这台V8引擎就是整部车的核心所在了。前置后驱的布局,大排量自然吸气才是野马该有的美式肌肉车情怀。油门轻踩就咆哮四起、随意一踏就猛烈地原地烧胎,对这款车来说不过是小菜一碟,毕竟最大马力匹,峰值扭力53.9千克米,能做到的事绝不仅如此,野马5.0GT能出彩的地方还很多很多。

野马5.0GT,热血不变,科技配置和质感却是有所提升,最主要的差别在于,换装全新SelectShift十速手自排变速箱。油耗表现差一直都是美式跑车最大的缺点,换上更多段的变速箱或许也是让车主踩下油门踏板时不要有太多顾忌。只不过根据已测得的油耗数据来看,野马5.0GT的平均油耗只有12.5L/km,其中市区油耗有19L/km,高速巡航油耗有8.3L/km。这样的油耗表现对于这个排量来说还算可以,买它的人可能不太在乎油耗。

购买这款车的车主,想必更多都是为了它的V8声浪,因为5.0GT标配主动式排气阀门控制系统,可在标准/运动/赛道模式间自动或手动调整声浪特性。不过它还有一项独门绝技,就是它竟然设置了一套「安静声浪模式」,而且还贴心地提供了日程设置功能让它定时自动消音。安静声浪模式对于V8引擎沿路炸街的浑厚声浪有相当明显的抑制效果。实际体验后发现怠速或行驶间发出的声音,大约与一般六缸引擎差不多,停车等红灯时,不会吵到周围的行人,这对于经常半夜回家的车主来说,绝对是个推荐必用的功能。

如果说2.3EcoBoost的野马是为了满足人们追求跑车欲望而诞生的车款,那么V85.0GT便是在这涡轮化、甚至电动化的年代换得那一丝钟情于内燃机传统的唯一救赎。听听那每每过弯又放开又踏上油门时所产生的厚实声浪,眼见着那披挂着巨大轮拱并具备饱满线条的身影,野马5.0GT所能满足的梦想绝非是那高昂的排量税所能掩盖的,再次我们衷心的希望所有喜欢野马5.0GT车型或是其他大排量车型的车迷朋友们,有经济能力情况下的话就尽早圆梦吧,国六排放标准的实行意味着不符合标准的车型即将退出国内市场。

福特野马5.0GT车型不仅代表着美国肌肉车的文化,而是在当下坚持着一份对大排量汽车的情怀。我相信所有爱车的人都希望我们的汽车文化能够更好的发展下去,像福特野马5.0GT这样的车型能够始终陪着我们。

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