白癜风的偏方 http://pf.39.net/bdfyy/zqbdf/191027/7568336.html说起福特野马，那就离不开“情怀”二字，她是很多男人的梦中情人，DreamcarNo.1，当然我也不例外~。我记得第一次认识她是从电影《急速60秒》，尼古拉斯凯奇驾驶一辆款的ShelbyGT一路狂飙，第一次觉得老爷车也能这么拉风！从那之后便开始了解野马的历史以及它背后的美国肌肉车文化。直到后来上映的《极品飞车》，又是野马情怀的电影，第五代和第六代（现款）都有亮相，不得不佩服美国佬把他们的情怀推销到了全世界，在其他国家也拥有大批的野马粉丝。13年毕业工作之后梦想着有朝一日也能拥有属于自己的一辆野马，真车咱买不起，那就先买个车模过过瘾。
Autoart1:款野马ShelbyGT眼镜蛇，人生中收藏的第一辆Autoart，从此入坑，模友们懂的。
好了，谈完情怀咱们言归正传。虽然我个人认为上一代（第五代）野马才是最酷的，现款刚发布的时候老是觉得有点秀气，不够man，不过好在野马正式入华，拉近了与中国消费者的距离。当时对于这款搭载2.3T动力的野马褒贬不一，三年过去了，市场是检验成败的标准，在街头看见野马的几率越来越高。所以这次，为了情怀再任性一把，款Mustang2.3T体验走起！车辆来源：Start平台。
先上几张黑白照片，个人感觉这样拍才酷。
这个角度怎么有点像蒙迪欧？别纠结了，一家人嘛~
性感的臀部
为什么选择在地下车库拍照？我也实属无奈，深圳的天气喜怒无常，正好赶上下暴雨，只好躲起来拍了。
侧面线条非常流畅，与上一代硬朗的风格不同，这一代的设计在诠释力量与运动的同时，还流露出一丝优雅。
°无死角——帅
全黑内饰+无框车门，战斗力爆表。
美式肌肉车的车灯形状都很简洁，相比科迈罗和挑战者，野马的头灯设计可以算“复杂”了。
三条杠式日间行车灯+远近一体氙气大灯+转向灯
独立的奔马LOGO
后视镜
轮胎规格：前后一样/40R19，亮黑色轮毂很有运动范。
车尾下方与车身同色的扰流板算是一个设计亮点
三条杠式的尾灯不仅传承经典，而且与头灯相呼应，贯穿尾灯的黑色喷漆也是经典设计。这让我想起了新款标致的屁股，是不是抄袭野马？
仔细看尾灯是立体的。
亮起来更是帅气，遗憾的是中规没有美规由内向外顺序亮起的转向灯设计。
内饰同样传承经典，让人惊喜的是，这一代野马的内饰再也没有那种廉价感了，无论是设计还是做工都给人感觉很精致。
三幅式方向盘，尺寸偏大。按钮一大堆，没仔细研究，感觉基本用不上。方向盘有三种助力模式：标准、舒适、运动，可以满足不同人群的驾驶需求。
一键启动按钮很讨喜，加了个红色的盖子，像是在开战斗机。
双炮筒仪表盘
作为一辆“跑车”，机械手刹是必须的。野马的S挡是在D挡下面，所以大多数情况下，档把往下一拉，直接就挂进S挡了，这是为了让车主多感受她的狂野么？PS:杯架底部有紫色背光，小细节加分。
内门把手也有背光。
刚拿到车坐进驾驶舱的时候，对于眼前的视野很不适应。由于车头又长又高，从前挡玻璃能看到引擎盖凸出来一截遮挡视野，不过适应一段时间就好了，问题不大，就是在窄的地方拐弯要小心一点。
座椅软硬适中，包裹性不错。
主副驾都是电动调节，并带有腰部支撑调节。
来说说动力吧，这台2.3L涡轮增加发动机最大马力匹，与之匹配的6AT最大扭矩N·m。在S挡下，动力反应很迅速，虽然换挡不及之前开过的宝马M平顺，但也完全可以接受。深踩油门，降档很积极，还能听到一些声浪。可以这样说，在开它之前，我并没有对这台2.3T的动力抱有太大希望，但开过之后我发现，她完全能够满足我的欲望。
再来说说空间，前排十分宽敞，得益于拱型的车顶设计，头部空间比科迈罗好太多了。
至于后排嘛，反正我是不愿意坐进去的，应一下急还是可以的。
后备箱不算大，比较浅，放两个行李箱应该没问题。
行驶感受的话，悬挂偏硬是肯定的，这种车没有不硬的，好在福特的底盘一向很有韧性，开始来很舒服。
关于油耗：由于取车时车主没有把油加满，所以没法准确计算出实际油耗，行车电脑的油耗显示13.7L/km，仅供参考。
晚上雨停了，去三洲田浪了一圈。
野马LOGO迎宾灯
发光迎宾踏板
最后来一张我和车主的合影，车主年轻有为，热情随和，本次合作相当开心~！出于隐私和保护我的颜值考虑，还是给车主打上码比较好~
近40万的价格，其实要买辆性能车选择很多，论加速，比不上小钢炮，论操控，比不上宝马3。但是，论颜值，论拉风，野马应该是无可匹敌了，更何况相比上一代，这还是一辆好开、省油，更舒适的野马。总结一句话：攒钱买买买！
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