美式肌肉车的代名词，PonyCar”的开山鼻祖，这就是福特旗下的野马Mustang。美国中年男人成功的标志，我曾经的老板开的车～～～那么我就来介绍介绍探索探索～！
从年至今，它每一年都会变化形象出现在人们的眼前！现在，它成为了众多车迷心目中的“入门级”的跑车，深受车迷的爱戴。
年4月16日，第一代野马正式发布的前一夜，福特在各大电台同时发布了广告，造成了极大的轰动。第二天，大批群众蜂拥而至，仅第一天福特的销量就突破了两万两千台。
第一代发布的野马内饰采用了直到现在也十分经典的三幅方向盘，左右对称的风格直到现在还在延续。
到了年，野马增大了第一代的尺寸，更加的硬朗与彰显肌肉线条感，尾灯和后视镜也全新改版。
而到了年的，野马的造型具有侵略性！四大灯设计与双排气管，充分将第一代野马对肌肉车的定义推到了顶峰，可惜这款车的销量并不理想。
年的设计恢复到了之前双灯的造型，福特以为上一款的设计太过侵略性，所以导致销量下滑，可实际上，这一年的设计并没有带来颠覆性的增长，反而更加不理想。
随后的年-年，福特野马的改变更多的是在外观上，比如在年推出的“KingCobra”眼镜王蛇特别版，其拥有吸引眼球的外观性能套件，仅限量发售了台，这款车型在今天仍然受到众多老爷车收藏家的垂青。
对于第二代野马各方的评论都不一样，其实对于福特来说，第二代野马的转变是成功的，因为它在销量上赢得了不错的成绩，-年总销量超过了万台，但是对于不少野马爱好者来说，它不像是一个“真正”的野马，它只是一个时代的产物。
发展至上世纪70年代末，美国的经济萧条还在持续，对于福特来说，野马未来该如何发展是一个值得讨论的话题，是否还以更小、更轻、更省油的方向发展？
在福特团队内部经过非常激烈的讨论之后，最终定下对新车所设立的核心目标为：“更优操控性，更大车厢空间，更低风阻，更轻重量”，但是这些似乎都不是第一代野马推出时所追求的。
年，在设计师JackTelnack主导下的全新一代福特野马诞生，可以说这一代野马完全颠覆了前两代车型的设计，焕然一新。第三代野马基于旗下的Fox中型车平台开发，这就决定了第三代野马将会更实用也更舒适。
实际也是如此，第三代野马外观上融入了更多欧式的风格，整体让人感觉更加中庸，而外观设计上后倾的前格栅、百叶窗式C柱、四个头灯和楔形发动机盖是这代车型上的标志性设计。另外，这一代野马出现了一个很有趣的现象，就是野马标识和福特车标混用的情况，人们既可以看到带有野马标识的车型，也会看到带有福特车标的车型。
年，第三代Mustang的市场生涯走到了尽头。第三代Mustang车型连续生产逾15年，是Mustang历史上延续时间最长的车型之一，共计销售超过万台，在当时的市场环境来说，是一个巨大的成功。
第四代Mustang的研发历程从20世纪70年代末一直持续到90年代中期，期间美国经济跌宕起伏，消费者对汽车的需求也发生了天翻地覆的变化。
为了全面改进第四代Mustang车型的动力、舒适性、车身稳定性、操控性和安全性，福特也为此花费了7亿美元。最终在年10月第四代Mustang上市后“叫好又叫座”，并获得年《MotorTrend》“年度车”称号。
福特对现有Fox平台进行了升级，使第四代Mustang车型无论在外观、内饰还是动力系统方面，都与上一代有着明显的差异。
第四代Mustang车型使用了带有防倾杆的前麦弗逊悬挂和后四连杆的悬挂结构。并且从这一代车型开始，四轮盘刹系统成为标配，ABS系统也可以选装。
第五代Mustang的设计契合了二十一世纪初美国人民的那种一往无前的乐观精神,他身上带着浓厚的初代Mustang影子，使人们回忆起那富庶的“*金年代”，而车型整体超前的未来主义设计，则让人对未来充满期待。
也正是因为这个原因，第五代Mustang成为了好莱坞导演最爱的汽车道具，而这一车型的形象也随着好莱坞电影的全球风靡，在国内车迷心中留下了不可磨灭的印象。
此前野马并没有从官方渠道正式进入中国市场，此次野马全球五座城市全球首发就在中国上海，这是野马进入国内市场的发令枪。
全新野马将会采用新的平台打造，并获悉将会首次匹配独立后悬架系统以取代现款的整体桥非独立后悬架的总成。从谍照中后保险杆的变化也不难看出其后悬架发生了改变。
第六代福特野马。其车身轮廓弱化了野马经典的美式肌肉线条，加入了更贴近现代的柔和曲线设计。
野马跑车凭借其极富力量感的外形当之无愧的成为典型美式跑车的代表之一，也许相比它的德国和日本对手，野马并没有太大的优势，但是野马确是美国汽车文化和人文文化的体现。
在野马身上，我们可以看到美国人追求自由，随意和勇往直前的特点。
野马就是这样一辆地道的美国车，体现着美式精神，野马一直坚定地走自己的路，虽然路途颠簸，但从未妥协，也许坚持自己的个性对于一款车才是最正确的。
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栖心堂主
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