若时间退回至五年前，恐怕很少有人能预测到如今新能源行业的欣欣向荣。从发展历程上来看，“纯电动车”要比燃油车诞生时间早了将近半个世纪，不过，受电池技术瓶颈、燃油市场冲击等因素影响，纯电动车行业发展一度被搁浅。
直到20世纪末，混合动力、纯电动车型才逐渐多了起来，特别是在最近的五年，新能源行业实现突飞猛进的发展。
当BEV的销量达到万这个数量级时，意味着电动车已经可以跟燃油车的销量比例达到1：9，接下来将用5年左右的时间达到3：7，一旦达到4：6的比例时，整个行业会因马太效应而迅速洗牌，届时，苹果颠覆诺基亚的故事将再一次如期上演。
燃油车什么都没做错，只是时代抛弃了它，而在时代背后操盘的，则是业内各家已经在积极布局电动车型谱的主机厂们。
来自北美的通用汽车已经宣布，截止年，通用汽车将在全球市场上投放至少20款全新电动车型，从22年开始，以凯迪拉克Lyriq为代表的通用BEV3平台，将逐渐颠覆现有的C1平台，届时我们现在在马路上所常见的凯迪拉克XT5，XT6等车型，将全部“触电”。甚至连我们脑海中的油老虎车型凯雷德，也将被装上容量为kWh的动力电池组，续航达到英里。
而在燃油车时代有着“买发动机送车”美誉的Honda，在失去了VTEC技术的加持后，在电动车时代该以何种面貌示人呢？
全新理念“FUNTEC”
Honda提出了新的理念，叫“FUNTEC”，即以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更有趣、更多元化的出行工具，丰富Honda独有的自由移动乐趣，持续为用户提供更加便捷的出行体验，打造充满乐趣的“FUNTECWORLD”。
要想理解什么叫“FUNTEC”，最好的方式就是以一台车来作为例子，这台车就是Honda的最新代表车型——中国首款Honda品牌纯电动概念车：HondaSUVe:concept。
在今年的北京车展上，Honda的纯电动概念车HondaSUVe:concept首次亮相，它也是Honda愿景具像化的一种表达。Honda的愿景包含打造可持续的无碳社会与打造安心的零事故社会这两部分，这与国内针对商用车发展所提出的“新四化”发展战略（即电动化、网联化、智能化、共享化）不谋而合。
就打造可持续的无碳社会而言，HondaSUVe:concept概念车上所呈现的“SPORTEV”技术，是Honda给出的电动解决方案。除了纯电动的属性，“SPORTEV”还包含有高精度控制技术这一内核，以运动趣味为核心的概念，更是Honda在新能源转型进程中的差异化发展思路。
智能互联系统迭代升级
在“新四化”浪潮中最常实现技术迭代的便是智能网联领域。从简单的车机软件升级到人工智能的加入，车、家、人的三者互动，以及整车OTA升级，引领着智能互联技术的一次又一次变革。在此之前，中国汽车品牌同样占领了先机，率先打开互联汽车这一细分市场。
不过，Honda的动作同样值得瞩目。作为Honda近未来发展的缩影，HondaSUVe:concept搭载了下一代“HondaCONNECT”智导互联系统与Honda全方位先进安全驾驶辅助系统。
早在年的亚洲消费电子展上，Honda便宣布携手阿里巴巴和科大讯飞两大巨头，共同开发第三代HondaCONNECT（智导互联）系统。在移动出行大变革时代，孤*奋战已不能保障车企在智能网联领域持有领先优势，Honda以FUNTEC技术为支撑，与中国优秀企业同行，更有助于其提供充满乐趣的移动产品和服务给中国消费者。而从车辆安全本身角度出发，HondaSENSING是Honda自年便开始应用的驾驶辅助系统，目前已在中国销售的全系Honda品牌车型上搭载应用。除了我们所熟知的依靠雷达与摄像机监测周围环境以外，该系统最大的提升空间在于极高的综合信息处理能力，即通过判断驾驶者意图和车辆状态，采取进一步行动。为了接近Honda所提出的“零事故愿景”，Honda将依托于现有的HondaSENSING系统，再次提升其智能化安全技术，中国也即将成为开展Honda全方位安全驾驶辅助系统道路测试的国家。值得一提的是，虽然HondaCONNECT现阶段依旧以辅助驾驶为主要目的，但在未来，该系统也将向着“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”这三大核心发展，旨在通过实现汽车与住宅的无缝互联，打造人与车的深度对话环境，实现出行服务和体验的再度升级。写在最后回顾Honda所提出的愿景——“以实现顾客喜悦的最大化为目标，在全球范围内引领移动和生活的进化”，我们也可将其理解为Honda对电动化与智能化的发展决心。绿色环保的出行方式，是各大车企巨头未来所追求的，而Honda作为技术实干派，更是率先在中国开起了这一布局，通过加快技术升级和产品进阶进一步实现无碳排放社会和零事故社会愿景。如今的新能源市场是没有品牌魅力的，这是一条被重塑的跑道，最后能让用户买单的只有过硬的技术实力和一流的用车体验，而这正是Honda的强项。图
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