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高速爆胎死亡率其实并不是1 [复制链接]

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现在的汽车多数都在低速慢行,因为多数车主都是上班族,购买的车辆平时也就在城市道路上跑个三四十码,好不容易上个六十,前方的红绿灯又映入眼帘。

当然节假日的时候人们通常会外出放松一下,这时候驶入高速的汽车就如同脱缰的野马,飞驰着,在没有监控摄像注视的时候,对高速公路特殊路段的限时速度视而不见,一心只踩着脚下的油门。

可能是平时工作时积压着许多不满或是生活上的一些不顺心,一种被城市高楼大厦压在心中想要释放的心情可以理解,但是这种宣泄的方式不仅是对自己生命的不珍惜,同时也是对他人生命安全财产的一种不负责行为。

对于在高速公路上不按规定速度行驶的车辆,有人说到在车速到达km/h由于车轮爆胎所导致的事故中,死亡率为%,那么事实真的如此吗?

车轮爆胎的危险性大家都知道关于汽车车轮爆胎是非常危险的,但是没有任何数据能够表明时速为时车轮爆胎的死亡率能够达到%,在高速公路上,最左边的车道通常时速是允许达到km/h,而且km/h时发生爆胎的死亡率为22.5%,这个数据随然远不及%那么恐怖,但是平均四起事故中便有一起伤亡,这个数字时刻提醒着人们,事故是多么的无情,珍爱生命。

据有关统计,年至年,在这三年,广深高速上发生的汽车车胎爆胎事故占总事故的34.14%,可见其事故发生的频率有多高,并且当车速达到km/h,发生爆胎时的死亡率为真正的%。

前后轮发生事故的危险系数不同谈到汽车车轮爆胎,其实前车轮和后车轮发生爆胎时,事故的危险程度是不一样的,现在的汽车多数为前轮驱动,后轮只是从动轮,而且前轮除开驱动,还担任着转向的重任,所以后轮的危险系数要远远小于前轮。

当汽车在行驶过程中发生后轮爆胎时,车身自然会发生颠簸,车速也会剧烈降低,这时驾驶者只要不乱打方向,平稳将车辆速度降低,然后驶入高速公路设立的应急车道便解除危机了。

但是当发生前轮爆胎时,车辆除了颠簸和剧烈降速时,车辆自身还会向左或是向右晃动,当车辆左前方车轮爆胎时,车辆会向左边偏移,右前方车轮爆胎,车辆向右边偏移,通常这种适合,驾驶者都会因为紧张,从而打与车辆相反的方向,从而导致车辆猛然驶向往驾驶者打方向那边。

所以,平时应该多多加强自身的安全防范意识,当面临爆胎事故时,驾驶者应该沉着冷静,千万不能紧张,有根据表明,人在紧张时,身体的自己意识会抢先在大脑前做出行动,所以当你紧张时,你的大脑还在蒙圈状态下,你的双手可能已经打死方向盘,或者你的双腿已经踩下了急刹……

在平时驾驶者便可以多做练习,这就和学校防火防震演练一样,练习并不需要做的有多好,这只是为了在事故发生前有一个让身体熟悉的过程,当事故发生时不至于会感到慌乱,不会大幅度打方向和踩急刹。

避免爆胎的因素其实汽车在平时的使用中,多注意一些关于爆胎的预防措施,其实发生爆胎的事故会大大减少很多。

在中国使用的车辆中,90%左右的汽车存在车轮安全隐患,其中车轮胎压不正常占多数,此外磨损老化之类的也不在少数,由此可见我国车主对自身车辆的车轮并未有过高的重视,其实想要车轮保持在良好,做好以下几点便好了。

汽车轮胎设置在合适的胎压,标准的胎压一般都在主驾驶座位的b杆上,当然有条件车主可以选择购买一个胎压显示器,安装后可以时刻

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