什么是“肌肉车”？“肌肉车”用来指一类具有大排量V8发动机、强劲马力和肌肉外观的美式后轮驱动汽车，它也被用来指代目前正在销售的带有V8发动机的美国经济型跑车。肌肉车是一代美国汽车的代表，很多美系车都是“肌肉车”。
我们熟悉的福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）和道奇挑战者（Challenger）都是典型的肌肉车。为什么外国这么喜欢“肌肉车”，国内却没有生产“肌肉车”呢？其实，不是实力不行，而是市场需求不支持。
肌肉车更适合欧美人，他们的汽车文化与我们的非常不同。他们从小就接触到大排量、舒适性差、配置充足的汽车文化。而且，欧美的汽车文化远远领先于中国。他们已经形成了在肌肉车赛事中，目前可以称得上顶级的肌肉车几乎都是美国品牌。
福特野马、道奇挑战者、雪佛兰科迈罗，而这些肌肉跑车入场也不贵。并不是自主品牌不能开发肌肉车，而是国内市场对肌肉车的需求量并没有那么大。纵观所有肌肉车，它们都是小众车。国内购车者更注重舒适性、能耗和配置。
在这三个领域中，肌肉车都落后于传统的家用车。肌肉车的必备要素：马力大，大个子最好是后驱，而这些必备要素是中国人放弃肌肉车的因素：肌肉车确实很厉害，但不像欧美国家，我们的高速限速，欧美高速公路一般没有限速。
肌肉车的优势在中国无法展现。再加上车位紧张，大肌肉车无法像传统家用车一样顺利进仓。有能力但不是必须的，与有造肌肉车经验的美系相比，自主品牌制造肌肉车实属不易。考虑到设计、配置、平台等因素，相当于重新投入了巨额资金。
这与美系已经有了肌肉车平台不同。这些都需要由自己的品牌重新设计和建造。即便是造出肌肉车，价格、配置和接受度也是对自主品牌的一大考验。难免要和传统肌肉车相比，而这些传统肌肉车才20万到30万元。
他们仍然是全进口的，并且拥有强大的肌肉车经验。自主车企目前虽然拥有大排量发动机技术，但还比不上传统汽车。商业比较还有很长的路要走。某种程度上，中国人难以接受，也永远不会制造肌肉车。
随着国内排放*策的收紧，不少车企开始搭载小排量的蜗轮发动机，而肌肉车的优势在于排量大、速度快。如果一辆肌肉车配备1.T发动机，那它只是一个只有肉肉的肥胖车型。从成本的角度设计肌肉车无疑会增加车辆的成本。
另外，国产车起步晚，花大价钱设计肌肉车。即使按照目前国内的车市有消费，也还是亏本生意。要想在市场上找个角度，就需要从车辆的其他方面入手。同时，肌肉车在调教上也是一种技术。
一些合资汽车或跨国车企在设计这类肌肉车方面会有更多经验。从发展的角度看，不利于发展和市场布局。总之，对于国产车来说，不设计肌肉车有很多考虑。当然，根据油耗和造车成本，就算肌肉车再好，也会吓跑很多人。
车企不仅需要研发车辆技术，更应根据实际情况推出相应车型，以应对激烈的市场竞争。第三，肌肉车相对小众。世界上有这么多汽车强国，只有美国制造肌肉车。德国和法国喜欢制造小型钢炮。意大利喜欢制造跑车。
日本擅长制造家用汽车。肌肉车是美国独特的车型，也是文化的象征。美国本身的油价相对便宜，道路大多又宽又直，还有肌肉车诞生的土壤。在世界其他地方，很难形成肌肉车文化。因此，它注定是一个非常小众的模型。
不管是肌肉车还是跑车，都是有钱人的玩具。国家要认真研究国家的节能、柴油、汽油、电动、天然气，如何发展国产汽车要好好规划，否则就是浪费资源。
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