扬州绝色佳人刚带走一个副市长，山东汽车老总就开始实名举报县委书记。
综合各大媒体消息，14日，电动汽车品牌雷丁汽车集团发布一封实名举报信，其创始人李国欣实名举报山东潍坊市昌乐县现任县委书记王骁。
李国欣称其为了彰显地方*绩，为仕途计，逼迫雷丁汽车在年虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。
李国欣称，自年3月起，王骁就逼迫雷丁汽车等当地许多大企业，虚报企业产值和销售产值，累计数额高达数百亿。
他自己作为企业创始人，既担心得罪王骁，又担心被列为“统计失信企业”后，影响企业征信。
权衡利弊后，万般无奈，只能按照要求上报数据。
当地的纳税大户举报当地的一把手，这种稀奇事很快引起了热议。
如果举报属实的话，这应该是一波互惠互利的交易。
雷丁虚报体量，让王骁脸上有光，从而获得仕途进步。
另一方面，王骁也可以动用手里的资源，让银行、投资公司给雷丁输血。
但这笔交易却在执行上出了问题。
年11月21日，雷丁宣布完成潍坊市潍城西部投资发展集团领投的32亿元A轮融资，但这笔“救命钱”至今并未到账。
李国欣在举报信中称，昌乐县*府一直不愿为雷丁提供抵押物续贷支持，极大地影响了投资机构的信心，所以截止到1月14日，融资的资金并没有按照约定如期到位。
快过年了，我估计是李老板被各方面催债，但企业已经被掏空。
书记的承诺却迟迟没有兑现。
眼看企业债务缠身，濒临破产，不如殊死一搏。
我想当初李老板肯定没少在王书记身上花心思、花本钱。
如果不是被逼到悬崖边上，谁敢得罪当地一把手？
但如果客观地看待此事，我们也不能说，李老板就是“白莲花”。
一个县委书记，能把一家年产值几十个亿的企业玩死吗？
从常识看，这不太可能。
雷丁即便虚构产值，对自己的经营生产也不会有多大负面影响。
毕竟真假两本账，李老板自己还是分得清的。
在我看来，雷丁的失败，主要还是李老板自己玩砸了。
在汽车领域，我想很多人都没有听过雷丁，倒是听过法国雷诺。
公开资料显示，年至年，雷丁电动车连续三年蝉联低速电动车销量冠*。
什么叫低速电动车？
说白了，就是上牌不那么严格的“老头乐”。
这种车很多小县城、村镇都有，因为上牌不那么严格，能遮风挡雨，为很多失业人员提供了灵活就业、廉价出行的可能性。
当然了，也没有人会记住它是什么牌子。
但这也是一个庞大的市场，稍微包装一下说法，就是李老板口中的“雷丁汽车是中国低速电动汽车行业的龙头企业”。
雷丁汽车确实是“老头乐”的龙头，在-年期间，销量分别为15万、21万和28.7万，占据中国老头乐市场份额的30%，年销售额过亿。
但是，“老头乐”的存在作为一个擦边球类的产品，也存在着很大的交通安全隐患和法律隐患。
国家既要严格执法，控制隐患，又不能一刀切。
怎么办？
年底，国家发布公告，禁止新增低速电动汽车产能。
这对于雷丁来说，当然是晴天霹雳。
李老板也认识到，要想继续赚钱，必须得往正规方向走了——加入新能源汽车赛道。
不过，这条赛道是非常残酷的，连华为、小米这种科技厂商都在抢这口肥肉，雷丁又该如何作为？
李老板的想法是——走捷径。
为了解决生产资质的问题，雷丁汽车在年，花了近20个亿并购了“陕西秦星”和“四川野马”，拿下资质牌照。
然后就迅速推出了老头乐的升级版——雷丁i3、i5、i9。
这三款车大概就和五菱宏光mini差不多，但销量却差了五菱宏光mini一大截——只卖了多辆。
五菱宏光mini又是大牌（相对而言），又卖得便宜。
其后，奇瑞、长安、吉利等传统汽车豪门也纷纷入局微型电动车市场。
雷丁在这些“列强”面前，毫无竞争力。
前期的本钱都投进去了，钱没赚到。
雷丁面临着恒大许老板一样的问题：想一口吃成一个大胖子，但结果是资金链断裂，工厂停产。
年12月，雷丁出现了拖延经销商货款的情况。
中国裁判文书网公布的信息显示，因买卖合同纠纷败诉，雷丁汽车已被多次裁定冻结资金，被多个法院共计8次列为被执行人。
也就是说，李老板成老赖了。
从亿万富豪，到过年被人追债的老赖，李老板的心情自然是很失落。
思来想去，怒火中烧，就举报起了王骁书记卡续贷、卡融资。
但王书记的问题，其实不是阻碍融资，而是在于虚增GDP，虚增*绩。
李老板投资失误、经营失误的问题，其实是自己的问题。
给不给融资，当地国资说了算，国资觉得你没前途，当然可以不投。
毕竟隔壁青岛国资投资“每日优鲜”血本无归的案例，就在眼前。
市场经济，本身就是优胜劣汰，如果每个老板都能一直赚钱，那这个世上就没有穷人了。
而且随着国家对新能源产业的规范整治，未来，会还有更多的不入流企业被淘汰。
当然了，我们也要肯定李老板在反腐工作上的贡献。
对企业吃拿卡要，虚报GDP，浪费大量纳税人的钱去搞面子工程……
这样的情况，又何止山东潍坊？