像大多数美国人一样，美国野马的历史上充满了半真半假的神话。
年在沃特金斯格伦大奖赛上MustangI概念车（一款由中置V-4发动机驱动的双座车型）首次亮相，可以说是野马的前身。凭借建立经典的“小马车”比例，它也推动了福特后续设计风格的改变，帮助福特对所有形式的赛车运动长达十年的影响。
年，福特推出了MustangII概念车。那时候，这个计划在福特内部被称为“T-5计划”。通过将修改的前后处理和切碎的车顶线与野马原型相结合，II的造型提供了一个“加利福尼亚Kustom”标志性的小马车。
不过到了正式为这款新车起名字的时候，福特内部发生了分歧。（图为野马双座粘土模型）
根据的设计野马的唐纳德·弗雷的说法，亨利·福特二世四次拒绝了野马计划的想法，弗雷和他的团队一间汽车旅馆的储藏室里说服了福特总经理李·艾科卡（。当汽车最终获得批准时，弗雷说，如果不成功，他会被解雇。
在年世界博览会上首次亮相的时候，福特对“.5”车型的进行了大幅度的设计，但实际上这些车型实际上是早在年的车型。
在20世纪80年代之前，野马在欧洲将被称为“T5”。福特公司在海外推出Stang时，发现一家德国的卡车公司以前采用了“Mustang”这个名称的版权。为了避免延误或诉讼，福特简单地称之为T5。
早期草图野马朝左，格栅上的野马剪影标志总是奔向车辆的乘客侧，在车辆的侧面，马被定位成使其朝向车辆的前方。
年10月20日前夕，福特在帝国大厦的屋顶上放置了一辆野马敞篷车。为了实现这个壮举，工程师设计了一个系统，将汽车分成四部分，可以安装在建筑物的7英尺高的电梯里。
福特汽车公司的员工在街道上拆卸了汽车，然后在大楼顶部重新组装。这个过程非常顺利，大约一个小时就完成了。
很少有人知道，福特是电动汽车的早期玩家，年的全电动野马GT就已经上市了。
到了年底，福特已经卖出超过万辆野马。售价：美元。
野马的爆卖，让福特设计设计师们年设计了Mach2概念车。根据福特档案，设计被简单地考虑为Shelby眼镜蛇的替换。不过这些都没有真正实现过。
年，当时福特拥有控制权的意大利吉亚工作室生产了这种设计，它最终演变为年的野马II。