年福特野马SHELBYGT比福特GT40拥有更多的后下压力，是的，新款ShelbyMustangGT的后端可以给你比款福特GT更大的下压力，这是赛道套件的主要空气动力学特征之一，增加了一个巨大的后翼，似乎是从野马GT4赛车，这是一个双向可调单位通过艾伦扳手，基本上，您可以根据自己的具体需求进行调整，这实际上是一个切入点，以证明GT基本上是一辆赛车，你可以驾驶在道路上。
除了可调节的后翅，这是或多或少相同的野马GT4赛车，年ShelbyGT有可移动柳条分裂在前面，同样，酷的触摸，使它有可能更好地适应GT的空气动力学，以适应任何轨道，再加上这个活跃的底板，你就有了一个合适的赛车手，这部分可以增加更多的下压力，如果打开或使汽车更流线型，如果关闭，这是你需要的，如果你想访问GT的+英里每小时的最高速度。
年款福特野马SHELBYGT拥有福特有史以来最大的排气口，看到引擎盖上的大通风口了吗？这是福特有史以来最大的排气口，它占地六平方英尺，然而它不仅仅是惊人的大小，福特在通风口下滴了一滴水，它不能保护发动机不受元件的溅污，现在这个东西是很容易拆卸的，福特的工程师认为它会像这样工作，当外面特别晴朗的时候，你想让你的车在赛道上旋转，你可以拆卸它，当rainguard被移除，引擎盖下的气流也得到了极大的改善，现在所有通过比gt大40%的格栅的空气实际上会比打开rainguard有更大的冷却效果，这是证明年GT比以往任何时候都更适合这条赛道的又一妙招。
年款福特野马SHELBYGT的前大灯很旧，我们都看过款ShelbyGT的照片，现在我敢肯定你们中的一些人已经问过这个问题了，为什么这款手机会有前脸彩灯？我可以给你两个答案，首先官方消息称福特产品沟通协调人萨姆斯姆巴里在年底特律汽车展上对媒体表示：“我们不得不把挡泥板拉出来，挡泥板比标准野马车的挡泥板宽36至37毫米，所以新的大灯与有线挡泥板不匹配。”
实际上，ShelbyGT的情况也是如此，即使在“Stang”经过精心设计之后，它仍然采用了老式的前大灯，就我个人而言，我并不介意，现在，非官方的答案是，安装新大灯的工具和开发成本太高，这并不是我第一次听说大灯或尾灯的发展会极大地影响汽车的价格，这实际上是许多制造商在销售产品时必须考虑的问题之一。
年福特野马SHELBYGT拥有史上最大的眼镜蛇，好吧，我还能说什么呢？在这个巨大烤架的中央，坐着有史以来最高的谢尔比蛇。你肯定不会错过的，当你打开发动机盖时，谢尔比蛇也会在增压器上欢迎你，很酷的东西。
款福特野马SHELBYGT有引擎盖销，我记得当我以公里每小时以上的速度测试款福特野马EcoBoost时，我注意到一些奇怪的引擎盖在摇晃和嘎嘎作响，起初我以为我看见了什么东西，但我又试着开了两三次高速，引擎盖每次都在摇晃，我不敢相信福特会卖这么一辆车，我认为这不是问题，如果是的话，这是一个局部问题，我承认我试过欧洲的版本，好吧，在我工作几个月后，我在youtube上看到了一些视频，展示了引擎盖的晃动，和我经历的差不多。
福特在年推出的ShelbyGT显然解决了这个问题，它有引擎盖销，保持引擎盖在任何时候的地方，考虑到更大的空气可以通过巨大的格栅到达引擎盖下，像这样的车就更需要它了，ShelbyGT确实非常需要那些引擎盖别针。
款福特野马SHELBYGT在5英寸的排气口周围安装了耐热元件，后保险杠围绕着年ShelbyGT的12厘米排气头，由特殊的耐热部件分层放置，确保你的保险杠在你把GT扔到赛道上时不会融化，多马力发动机排出的废气非常热，如果没有特殊的耐热材料，GT后保险杠可能会着火，女士们，先生们，这可能是最有力的证据，证明我们面对的是一辆充满动力、热力和野蛮的汽车，只有赛道才是它的栖息地，这声音！
年福特野马SHELBYGT有一个转盘变速箱从融合，首先Shelby没有为年新款福特野马ShelbyGT提供手动变速箱，那么里面就没有手动档了，其次，GT根本不存在变速杆，相反，福特安装了福特Fusion的传输拨号，它确实能做到这一点，但我觉得福特应该把变速箱的转盘做得更厚实一些，而不是像照片和视频上那样便宜，这是一个小花絮，我实际上讨厌年ShelbyGT。
年福特野马SHLEBYGT的增压器与年雪佛兰CORVETTEZR1相同，V-8与年福特野马ShelbyGT5.2升发动机相连，是伊顿TVSR增压器，可产生12PSI的压力，有趣的是，TVSR是雪佛兰安装在克尔维特ZR1上的增压器的名字，你知道，那个有马力和磅英尺扭矩的，只有在这个应用中，伊顿指定增压器产生14psi的压力，尽管雪佛兰和福特的管理人员都声称，他们的团队专门为这一独特的应用研发增压器，但我相信伊顿或多或少为GT和CorvetteZR1提供了相同的增压器。
年福特野马SHELBYGT和年中置引擎CORVETTE采用相同的7速双离合变速箱，将双离合器变速箱集成到马力以上的汽车上的原因很简单，这种变速箱比你更聪明，它的变速速度比你以往任何时候都要快，而且它为你提供了一个独特的机会，让你可以用方向盘后面神奇的镁桨来控制它，福特性能与Tremec密切合作，生产和调整TR-，七速双离合器变速箱，这是在所有的可能性，相同的变速器，通用汽车计划使用的即将推出的中置引擎克尔维特。
虽然有人推断变速箱与福特GT的变速箱类似，但我必须指出，福特超级跑车有Getrag7DCL，说到做到，GT在DCT上是可用的，但是没有一个来自福特的人实际上排除了未来某个时候三脚踏板布局的可能性，我们毕竟生活在希望之中。
年的福特野马SHELBYGT拥有50厘米的车轮，可以容纳那些超大的刹车，新款ShelbyGT拥有50厘米车轮的原因之一是它需要大量刹车，超大比萨饼大小的刹车无法安装在较小的车轮下，特别是那些可怕的红色六活塞布伦伯卡钳，现在，轨道包礼物的GT与所有碳纤维车轮。暴露的碳纤维，轻量化车轮显然可以节省多达27千克的旋转质量与标准车轮上的非轨道包装GT，对于一辆重达5千克的汽车来说，这是一个不小的数字，回到这些Brembo刹车，它们是迄今为止安装在国产轿车上的最大的刹车。
年福特野马SHELBYGT拥有吨的碳纤维钻头，在年福特野马ShelbyGT上真的下了更大的*注，所有碳件包括传动轴，分流器，车轮，仪表盘镶嵌，和巨大的后扰流板，这真是太慷慨了！最惊人的事实是碳纤维传动轴，与标准的传动轴相比，它是一个更轻的装置，可以消除很多转动质量，这相当于以3.73的比例将更多的能量输送到后差速器，最终这相当于输送到后差速器的米其林运动杯轮胎。
款福特野马SHELBYGT没有平面曲柄发动机，虽然基于相同的5.2升，V-8从GT，发动机在GT没有一个平面曲柄，但一个标准的，跨平面片，可靠性可能会提高，但显然这并不是福特公司决定将一个横向曲柄集成到5.2升铝制v8发动机的主要原因，当被问及平板曲柄时，福特汽车性能公司的总工程师卡尔·威德曼告诉Roadandtrack公司的克里斯·帕金斯：“你真的不需要它，因为你已经有了这样一个短的亚*从增压器”在平面上是没有好处的。
款福特野马SHELBYGT有8个散热器，两个V-8，两个给伊顿增压器，一个是Tremec传输，一个是机油，一个是后桥，一个空调。
年福特野马SHELBYGT拥有一个主动制动管道系统，我的意思是，这真的很怪，而且从文章一开始就证明了我的观点，主动制动风道系统可以将气流导向不同的制动盘，从而冷却制动器，它与主动航空系统的其他部分一起自动工作，并根据车轮上的监测传感器的输入决定向何处输送空气，ShelbyGT是一款赛道车！
年福特野马SHELBYGT可以配备碳纤维轨道套件，这是一个包，为真正的轨道爱好者，它把ShelbyGT从酷到非凡的转变归功于，后座删除，50厘米碳纤维车轮与暴露的碳，米其林运动杯2轮胎试点，可调外露碳纤维GT4履带翼，分配器柳条与集成潜水飞机。
年福特野马SHELBYGT搬运包升级，在标准ShelbyGT之上，它包括可调节支柱顶部安装，带轮床襟翼的扰流板。
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