Baja无疑是世界上最艰难的越野赛之一。参赛者在无情的加利福尼亚沙漠中穿越多英里的险恶地形。只有最坚固的卡车才能在这场要求苛刻的越野比赛中幸存下来，正如福特几年前进入新款野马R时所发现的那样。
在年，野马R未能完成，但福特去年在新的越野车完成艰苦的沙漠比赛时救赎了自己。另一方面，本田继续在7级Baja中占据主导地位，用于无限的V6动力赛车。上周末，这家汽车制造商凭借其经过大量改装的本田Ridgeline赛车在Baja越野赛中庆祝了另一场7级胜利。
令人印象深刻的是，这是Ridgeline越野赛车本赛季连续第四次赢得级别冠*，此前在SanFelipe，Baja和Vegas到Reno越野赛中获胜，以及Ridgeline第五次在Baja获胜。然而，这是Ridgeline第一次赢得从沿海城市恩塞纳达到拉巴斯的点对点Baja，覆盖1，英里。
在导航员埃文·韦勒的帮助下，车队老板杰夫·普罗克特（JeffProctor）、年印第安纳波利斯赛冠*亚历山大·罗西（AlexanderRossi）、理查德·格拉什恰克（RichardGlaszczak）和巴哈冠*史蒂夫·亨格维尔德（SteveHengeveld）驾驶着车队老板杰夫·普罗克特（JeffProctor）。在前英里的比赛中，本田面临着来自福特的DanChamlee的激烈竞争，然后在比赛中领先并统治了该级别。
总体而言，Ridgeline在23小时4分59秒内征服了Baja，仅用了三个多小时就赢得了7级。
这一最新的胜利也意味着亚历山大·罗西现在是第一位赢得印第安纳波利斯，劳力士24在代托纳和Baja的车手。"这场比赛，这项赛事，是多么疯狂的旅程，"罗西说。"我甚至无法开始解释它是什么样子的。它同样混乱，令人敬畏和可怕！在半夜里，驾驶这辆卡车穿过沙漠和山脉，穿过从海洋滚滚而来的雾-还有数百辆其他汽车及其灰尘-这与我所经历过的其他任何事情都不同。
本田Off-RoadRidgeline最初是为了预览第二代Ridgeline而建造的，它采用与量产卡车相同的3.5升V6发动机，以产生马力而不是马力。