作者
冯伟康
来源
野马财经
手握造车“双资质”，还有李嘉诚资本加持，长江汽车为何“起大早，赶晚集”，走到了破产的边缘？
新能源造车“早起的鸟儿”长江汽车在濒临破产后，终于等来了重组机会。
昔日也有高光时刻
近日，长江汽车管理人发布重整投资人招募公告，向社会公开招募重整投资人，报名时间从年1月21日起至3月31日17时止。就在此前的1月14日，杭州市余杭区人民法院根据出资人北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定，正式对长江汽车公司进行重整。
长江汽车重整公告
根据招募要求，其鼓励从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车公司具有产业协同性的意向投资人参加。据财联社报道，目前长江汽车的意向重整投资人已有近10家左右。
为何已走到破产边缘的长江汽车还有不小的吸引力？
公开资料显示，长江汽车的前身是成立于年的杭州客车有限公司，是国内早期为数不多的纯电动客车生产厂商之一。年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。同年，长江汽车成为最早一批获得发改委批文的新能源车企。
年12月，工信部公示第批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中，由此拿到新能源汽车“双资质”。同年，长江汽车成为国内首家大批量向美国市场出口高端电动物流车的车企。
香颂资本执行董事沈萌告诉野马财经：“长江汽车有新能源的生产资质，这对于很多希望进入新能源造车市场的企业有很大吸引力，无论是传统车企亦或是意图跨界的企业，都具有价值。”
长江汽车昔日之所以能够取得当年的成绩，很大程度上得益于“超人”李嘉诚的青睐。
李嘉诚也无能为力
年，五龙电动车（.HK）注资51亿元对杭州客车公司进行重组，成立了长江汽车有限责任公司，而在五龙电动车背后，则有李嘉诚的身影。
年，李嘉诚开始投资新能源汽车行业，其以0.72港元/股的价格，买入五龙电动车4亿股份，此后多次增持，并在年成为第三大股东。
前文提到的新能源汽车“双资质”，正是在这样的背景下被长江汽车抓到手中。资质与资本齐飞，长江汽车的规划“胃口”也大了起来。
长江汽车计划推进“商乘并举”，产品涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台车型。
与此同时，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”，并一举拿下了亩土地开始建新厂。年，杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。长江汽车加速扩张，在重庆等地建立生产基地，还涉足电池上游材料和电池设计等相关产业链的业务。