福特Ranger属于亚太地区的战略车型，尤其东南亚偏爱这类中型皮卡，相较之下美国人则喜欢更大一号的F-，所以Ranger因产品定位而不在美国销售，但是随著美国人对车辆使用观念改变，中型皮卡需求上升，福特身为美国本土品牌当然不会错失这个机会，因此将Ranger重新引进美国，在密西根工厂组装，决心取回美国中型皮卡的销售王座。
Ford美规Ranger。因为是美规车型，与台湾贩售的亚太区泛用车型有不小差异，首先动力部分台湾引进的亚太车型使用3.2升柴油涡轮增压引擎，强调柴油引擎的优异扭力，还能兼顾油耗与购买油料成本；美规的Ranger却是使用2.3升Ecoboost涡轮引擎，这具引擎与入门版野马共用，这点确实令人感到意外，因为汽油引擎强项在马力，虽然有涡轮加持，但扭力还是输3.2柴油引擎近4kgm，这点应该是因应法规以及引擎取得的考量。
Ford美规Ranger。不只引擎用上野马的心脏，变速箱也比照新款野马换装10速手自排，10个档位拥有更好的转速利用，尤其在高速行驶下可节省燃油使用；对于越野玩家最在意的越野性能，美规Ranger拥有电子后差速器与电子扭力加力箱，可手动切换2驱高速、4驱高速与4驱低速，还有全地形控制系统，具备标准、石砾、泥地与雪地四种模式，达到优异的越野与脱困能力，不过这是美规版Ranger，亚太区导入美规配置的机会不高，这点著实令人大失所望了。
Ford美规Ranger中控台导入8吋触控Sync3影音系统。Ford美规Ranger共用野马引擎与10速手自排。