自从年福特ModelT诞生后，汽车所带来的便利，在这百余年间已成为生活中理所当然的事实；而随着年福特首款SUV运动SUV：Bronco问世，福特的SUV家族也在这半世纪间陆续开花结果，并成功地将越野个性鲜明的SUV带入都会生活中，就此改变多数人的用车习惯和需求，且逐步迈向成为SUV第一品牌之路。
身为美国车厂，为了满足喜好SUV大空间的美国消费者，福特历年来推出过Bronco、BroncoII、探险者、Expedition、Excursion、Edge、Flex、翼虎等SUV经典车款，而其中又以福特SUV之父：Bronco、美国史上最热卖的SUV：探险者，以及翼虎最为消费者熟悉。
福特SUV之父：福特Bronco
由于SUV运动SUV的概念在最近20年才真正成形，因此年从福特美国密西根厂区下线的首代Bronco，在诞生之初其实是越野车的产品定位，但即便如此，Bronco仍被认定为福特车厂首款SUV产品。
被原厂认定为福特SUV之父的Bronco，在年诞生之初其实为越野车的定位，主要是针对JeepCJ民用版吉普车这类小型越野车的车主而来；首代Bronco由PaulG.Axelrad设计、并由负责Mustang跑车的总工程师：DonaldN.Frey及其团队打造，在某方面来说，身上也流着野马狂放的血液。
Bronco是由PaulG.Axelrad设计、并由负责野马跑车的总工程师：DonaldN.Frey，以及其团队所打造之作品，因此在某方面来说，Bronco身上也流着野马那狂放的血液，其优异的越野性能，更让Bronco深受消费者欢迎。Bronco无论在车架、悬挂、车体构架上都是为其专门打造，并没有与其他的福特车款共用。
产品定位方面，首代Bronco主要是针对JeepCJ(CivilianJeep)民用版吉普车这类小型越野车而来，并采用了双门的设定。也因为针对小型越野车而来，Bronco之车身尺码相当紧凑，车长3,mm、车宽1,mm、车高1,mm，轴距则为2,mm；车长和轴距都比21世纪今天的现行5门嘉年华还要短。
福特为Bronco带来了Roadster敞篷(上)、HalfCab单厢式(中)以及Wagon旅行车(下)共3种车型，采用四轮驱动系统，并在初期提供3速手动变速箱，动力则依引擎不同、范围从匹至匹。
福特为Bronco带来了Wagon旅行车、HalfCab单厢式以及Roadster敞篷共3种车型，并提供匹最大马力的2.8升直列6缸、3.3升直列6缸(匹最大马力)的4.7升V8，以及匹最大马力的4.9升V8汽油引擎让消费者选择。而在传动系统方面，则采用了四轮驱动系统，并在初期提供3速手动变速箱，至于3速自动变速箱则在年起提供4.9升动力车型选配。
优异的越野性能，让Bronco在上市初期便深受消费者欢迎，第1年即交出了不俗的23,辆销售成绩，不过随着风格较大的竞争对手陆续问世，Bronco之市场竞争力亦逐步下滑，而首代Bronco也在问世12年后、于年结束了产品寿命。
虽然Bronco在上市第1年交出了不俗的23,辆销售成绩，不过随着风格较大的竞争对手陆续问世，Bronco之市场竞争力亦逐步下滑，而首代Bronco也在问世12年后、于年结束了产品寿命。在年的大改款中，采用F货卡车底盘构架改造而成的第2代Bronco，在风格上全面放大，车长从首代的3,mm成长至4,mm，让Bronco车系就此跨入全尺寸的级别。
从年第2代Bronco诞生开始，Bronco车系也从中小型跨入了全尺寸SUV的级别。在年至年间，Bronco车系亦历经共5个世代，而每一代Bronco都坚守着从首代车款开始的双门设计，本图中的Bronco即为年之第5代车款。
不过随着消费者对5门SUV的需求增加，福特决定于年将第5代Bronco停产，并以Expedition取代Bronco既有的大型SUV地位。