福特最好的野马操控技术即将变得更好
说到汽车、卡车或运动型多用途车(SUV)的中期更新，制造商通常会保持简单和划算，往往只会略微改变前端设计，并添加一些新的油漆选项。这足以使车辆看起来更新和新的，但没有激烈到实际上称它为“新的”。福特决定在即将到来的年推出的MustangShelbyGTR上扭转这一趋势，对前悬挂系统进行了大修，并在可能的地方减重，所有这些都是为了追求更高的性能。
话虽如此，福特也并非完全不屑于推出一些新的、可选的华而不实的产品。新的年你可以从四种新的颜色中选择，包括抓色石灰，扭橘色，红色金属色和一种更镇静的标志性银。即将到来的GTR也得到了一个略有修改的车身套件，包括一个更积极的前分配器，但升级你应该最关心的是所有下面的金属板材和碳纤维覆盖。
它甚至还没有将备受期待的款ShelbyGT投放到公共道路上，但福特正是从那里借来了这些部件，以改善GTR的前端握把和操控性能。迪尔伯恩的工程师们利用GT的高尾路转向节和全新的电动转向架，重新设计了专注于赛道的野马悬架。当前的GTR未必麻木和沉默时，试图在赛道速度，但如果它有一个薄弱环节，指导反馈将是一个顶级的竞争者。考虑到GT必须控制巨大的功率(马力和近磅-英尺的扭矩，准确地说)，它是一个很好的零件来源，以帮助保持较低的效力，更多的外科手术野马指向司机想要的地方。
最后一个更新当然值得一提的是缺乏排气谐振器。为了减轻重量，福特抛弃了它们，让引擎自由呼吸，同时还能在高保真音响中听到高转速的V8发出的响亮的哀鸣，这真是令人高兴的巧合。它也肯定会比任何石灰或橙色油漆工作更引人注目。
除了新颜色和显著的机械改进外，福特野马(FordMustang)年款ShelbyGTR的其余部分将延续今年的车型，这一点也不坏。福特5.2升的VoodooV8引擎仍然可以产生马力，磅-英尺的扭矩，在达到转/分钟的红线之前，你不需要换挡。而且，它还需要你换档，因为六速手动挡仍然是唯一的变速器选择。
福特并不羞于缩减紧凑型轿车和轿车的生产规模，并将几乎全部重量投入到suv和卡车上，但令人欣慰的是，福特仍在投入大量时间和研发来开发一款小众跑车。在下一代野马车推出之前，蓝色的椭圆形车可能不会受到太大的影响，但是明年GTR的变化范围将会很有趣。定价尚未确定，但预计将保持在目前这款车的建议零售价67,美元左右。