国内汽车市场和仅仅和路虎揽胜极光“长得像”的就有广汽吉奥GX6和陆风X7两款，更别说大饼在之前的文章《中国品牌“众泰式”发展，是喜是忧》中提到的SR7和奥迪Q3“傻傻分不清楚”了，再到现如今的江淮瑞风A6羞涩的改名为A60以及众泰Z和奥迪A6惊人相似的内饰设计。
现如今，伴随每一款中国品牌新车型的上市有一个必经过程——找找有没有和它长得像的合资“兄弟”。
对此，相信也不止大饼一人，多少车友都不禁要问，中国品牌如此大行“借鉴”之道，其背后的根源究竟是什么？
1、设计能力薄弱
除了动力匹配和底盘是中国品牌的软肋外，中国品牌在外型设计上也“沉疴已久”，通俗的说就是中国品牌如果仅凭自己的设计往往难以抓住消费者的审美，在美学上已经“羸弱不堪”，更别说面对复杂的空气动力学问题，所以风噪是中国品牌普遍存在的问题。
当然以长安逸动和吉利博瑞为代表的中国品牌“排头兵”，已然开始走上自主设计的道路，尤其是吉利在博瑞身上融入的中国传统建筑美学理念亦是大获好评，但我们也不得不看到在长安悦翔V5和吉利GE身上那段不堪回首的“借鉴”史。同时以众泰、陆风等为代表的中国品牌还在“借鉴”之路上求生存，也许中国品牌的“借鉴”之风随着品牌综合实力的走强会逐渐弥散，自然大饼希望这一天来的快一些。
2、“拿来主义”的便利
拿来主义为鲁迅先生首创，不过鲁迅的拿来主义与五四运动时期的一味模仿不同，他的拿是有选择的拿，并最终融会贯通为己所用。对于中国品牌如今的“借鉴”之风，我们姑且称之为“拿来主义”，但此“拿来主义”与鲁迅的彼“拿来主义”显然差之甚远。
随着科技的发展，“拿来”已经不像以往那么困难，书本拿来影印翻刻，可以做到毫无差别，汽车外型的“拿来”只需买一辆养车，如法炮制。
而且很显然，现如今中国品牌的“拿来”，除了车友们的一些“嬉笑”外，并无什么负面影响，甚至销量上还有“积极”的作用。
3、消费者“逆袭”的需要
俗话说：一个巴掌拍不响。一些中国品牌如此热衷于“借鉴”，其背后也离不开消费者的追捧，以代表车型众泰T为例，前10个月的月均销量接近辆，即使是名不见经传的川汽野马T70，月均销量也超过了2，可以说这些“借鉴”外壳下的车型有的为厂家提供了继续生存的机会，有的则为厂家攫取了大量的利润。
说到底为什么会有消费者追捧这些车型，甚至存在“趋之若鹜”的情况（T曾经存在多时的加价过万提车），大饼总结了一个“话糙理不糙”的说法：给“屌丝”逆袭的机会。
目前中国品牌尤其是这些“借鉴”外型的车型，其销量的主阵地往往在国内的二三线城市，这些地区老百姓除了大众、丰田和别克等老品牌，对于汽车的品牌意识其实并不强烈，他们对于“好车”的理解还停留在，大，再大，再大一些的层面上，所以同样的8万元，一边是空间局促的低配版polo，一边是外型魁梧、功能丰富的T，孰优孰劣，似乎光用眼睛看就立判高下。
更极端的情况则是，有些“借鉴”的比较全面的车型，给予了消费者二次“化妆”的空间，大饼盘点了一些躺枪次数比较多的车型：比亚迪S6化妆雷克萨斯RX、陆风X7化妆路虎揽胜极光，从大饼随意找的一个X7改极光的×宝店铺，便有数百的销量，想必这样的改装捷径已然变成了一个卖点。
从SUV销量冠*哈弗H6的身上，依稀可以看到不少CR-V的影子，其实存活到今天的中国品牌多少都做过“借鉴”之事，还是大饼那句话：有的曾经借鉴过，有的还在继续借鉴。“借鉴”自然可以作为“求存”的非常之道，但这条路一直走下去，自然是只能走到“黑”的。中国品牌要想扛起“中国制造”的大旗，必然要能够承受和“洋亲戚”一刀两断的阵痛。
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