它没有转化为扭矩转向，款高尔夫GTI的转向系统非常适合电动装置。重量感觉自然并且可预测地构建，尽管可变比率转向齿轮需要一些习惯。当你增加更多锁定时，比率会发生变化，而在一个非常紧凑的角落，它会让你一开始就把它拉下来。一旦你习惯了它，你会发现它在街道或赛道上非常精确和反应灵敏。
更好的消息是大众汽车已经修复了稳定控制问题。如果没有办法禁用旧车的稳定性控制，那么新车就有两个阶段的程序。第一种是运动模式，适合您在现实世界中驾驶。如果你要去赛道日，你会想要“关闭”，把它放在引号中，因为尽管大众汽车说过，它仍然没有完全关闭。等待！那不是世界末日！看，这个新的“关闭”设置实际上并没有减慢汽车速度。它在车轮上进行了一些选择性制动，在极限情况下失去了抓地力，但仅足以使车辆保持一致。虽然他可以感觉到它在赛道上工作，但RandyPobst报告说它并没有感觉到它减慢了他的速度或者干扰了他的驾驶。当然，我们原则上同意off应该意味着。
改进的转向和差速器是一个坚如磐石的底盘。大众汽车的新MQB平台看起来是一个胜利者。新的年GTI始终在路上种植。颠簸不会扰乱汽车，即使是在角落里。车身比你想象的要多一点，但它控制得很好。
现实世界的结果是对汽车的操控性有很高的信心，这让人感觉好像你在一条曲折的道路上没有像现在这样快速前进。你的驾驶执照应该小心，因为这辆车鼓励你开得更快。
总而言之，这个新的GTI是一个非常甜蜜的交易。这是一辆明显比它取代的更好的汽车，这已经是一辆非常好的小型跑车了。与竞争对手相比，它看起来更好。从年开始回到28,美元的对比测试.GTI已经是哪里第三快的车了。现在它仅次于功能强大的福特野马V-6，并且轻松击败了ScionFRS/SubaruBRZ，马自达MX-5Miata和现代Genesis2.0TR-Spec。