说到大排量小排量，我觉得首先还是把定义搞搞清楚比较好。
传统概念的大排量是3.0L以上的发动机，才算的上大排量。很显然在十几万、二十万这个级别，是不可能买到真正定义上的大排量汽车的。比如大家经常打趣的大排量后驱超跑锐志，其实排量也只有2.5L而已，与真正意义上的大排量汽车相比，比如美系肌肉车5.0LV8的野马，6.2LV8的科迈罗相比，只是个弟弟。
对于十几万这个级别的紧凑级车，采用自然吸气发动机的车型大部分排量在1.5-2.0之间，采用涡轮增压发动机的车型大部分是1.0T-1.5T，排量其实相差无几，大家都是小排量。
所以说，什么小排量发动机不受待见的说法，本身就是伪命题——在这个级别和价位，只有小排量发动机。如果按题主朋友所说的买大排量，购车预算起码翻一倍吧，油费和保养费用，也要做好翻倍的准备。
小排量发动机在经济型汽车中的盛行，一方面是该级别消费者对于经济性的看重，小排量发动机的油耗的确有着很大的优势；另一方面则是越来越严格*策法规对于油耗、排放的要求，只有使用小排量发动机才能满足。
排气量2L以下的小排量发动机一开始仅仅在紧凑级及以下级别使用，随着涡轮增压技术在小排量发动机上的普及，越来越多的车开始采用小排量增压发动机。
比如大量的紧凑级、中级轿车以及SUV，已经开始广泛使用1.5T级别的发动机，通用甚至还计划将1.3T这样的小排量发动机，装备在旗下的B+级行*轿车君越上。
很显然，小排量、增压化、直喷化是近些年汽车行业的大趋势，随着技术的不断进步，以及油耗、排放等*策法规的日益严格，这个趋势在未来还将进一步深入发展。
比较具有代表性的是标致，配备的是PSA的1.2THP发动机。
这台发动机出身可不一般，自年面世以来，从年起到年，它连续四年斩获国际发动机大奖评选(Internationalengineoftheyear)“1.0～1.4L组别最佳”称号。
参加这个级别评选的发动机包括大名鼎鼎的大众EA.4TFSI，丰田卡罗拉上的1.2T以及菲亚特克莱斯勒的1.4TMultiAir等几台强力对手。PSA1.2THP能够击败这些狠角色，而且是连续三年击败它们获得最佳称号，实力可见一斑。
作为小排量增压发动机，尤其是三缸机，最常见的一些被攻击的弱点主要是低扭差、抖动大、噪音大等等。
但实际上，上述那些弱点固然有三缸机先天缺陷的原因，但通过合理的优化设计，完全可以很大程度的得到改善，PSA1.2THP正是这样一个做的非常优秀的典范机型。
低扭表现
上一张1.2THP的外特性曲线。图中可见，1.2THP在rpm左右时就能输出NM的扭矩，rpm时扭矩超过NM，在大约rpm左右时就达到了最大扭矩平台，可以输出NM的最大扭矩，一直持续到rpm之后逐渐衰减。
由于1.2THP采用了小惯量涡轮的设计，涡轮介入的时间很早，并且扭矩随转速上升的速度非常快，只需轻踩油门就能很快的让发动机达到90%甚至%的扭矩输出。
并且从绝对数值上看，即使只在rpm左右时输出NM的扭矩，也超过绝大多数2.0自吸发动机在rpm以后才能输出的-NM左右的最大扭矩。低扭弱这一点，已经不再适合1.2THP发动机了，它的低扭表现，优于绝大多数2.0自然吸气发动机。
NVH表现
三缸机由于天生结构原因，虽然一阶二阶惯性力可以平衡，但还是产生了不平衡的一阶二阶惯性力矩，使得缸体产生俯仰振动，进而引起噪音、整机振动等等NVH问题。
为了克服三缸机的振动，厂商们可谓是各显神通，绞尽脑汁采用了各种手段。比如最常见的平衡轴，平衡轴上带有配重块，通过运行时产生的反向惯性矩，来平衡发动机本身的力矩。宝马的B38发动机就仅仅采用了一根平衡轴，但实际表现并不算好。
1.2THP除了平衡轴之外，还增加了双质量飞轮。双质量飞轮包括内外两个部分，分别称为主动飞轮和从动飞轮。主动飞轮与发动机曲轴连接，从动飞轮与变速箱轴连接。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。
发动机运转时，双质量飞轮几乎使发动机曲轴的扭振完全与变速箱隔离，尤其能把发动机低速区域内的不均衡性完全过滤掉。
除了平衡轴、双质量飞轮之外，1.2THP还应用了轻量化活塞、油润滑正时皮带、优化齿形和间隙等手段，最大程度的减少噪音和振动。从实际NVH表现看，1.2THP几乎达到了四缸机的主流水准。
经济性表现
各大主机厂耗费大量人力物力研发小排量增压发动机替代原有的自然吸气发动机，根本原因还在于满足*策法规对于燃油消耗、排放等方面的要求。为了尽量降低油耗，仅仅是小排量+涡轮增压是远远不够的，还需要搭配很多其他节能技术。
1.2THP具备缸内直喷、分层燃烧、连续可变进排气正时、活塞和燃烧室流体优化等等一系列技术，并取得了很好的实际节油效果。
下面是从小熊油耗上查询的1.2THP车型油耗，可以看到手动挡平均油耗仅6.26L/KM，自动挡平均油耗仅7.1-7.2L/KM
与同系列1.6自吸车型对比，1.2THP在动力大幅提升的同时，油耗还要更低上0.8-1.2L/KM，很直观的证明了1.2THP相对自吸发动机的优越性。
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说完1.2THP发动机，再聊聊这款车。
根据问题描述，我推断题主应该买的是三厢版的，这款车是东风标致在欧洲版的两厢s上做本土化开发的产物，基于备受好评的PSAEMP2平台打造。
欧洲版的两厢车是一款非常优秀的车型，曾经获得欧洲年度车称号，受欢迎程度甚至超过大众高尔夫。非常