日前，有一种说法认为，野马Mach-E的外形更像是一辆运动旅行车，而不是一辆SUV，而这也是可以导致其他一些有趣的争论。
正如ZachKlapman在TheSmokingTire最新评测中指出的那样，Mach-E并不比A6Allroad高多少，而且他测量的数字有点古怪，Mach-E的高度是64英寸，而A6Allroad的高度则是59英寸。
诚然，它的高度还是更接近福特锐际的66英寸，但由于比例和野马很平的设计，看起来又长又低。而这也是电动跨界车的一大优点，它们的外形自然而然地隐藏了电池组。
此外，Mach-EGTPerformance百公里能够在3.5秒内完成。同样，这还不是RS6Avant的领域，但也是在同一个范围内，RS6Avant的百公里加速时间为3.1秒。
两者虽然都使用四轮驱动，但RS6比Mach-EGTPerformance的马力更大(前者，后者)，但福特发出的扭矩更大(前者磅·英尺，后者)。虽然两者都是不太可能的性能者，但Mach-E充分利用其低重心，处理得令人震惊。说真的，每一篇关于福特的操控性评论都是光彩夺目的。
但真的很好奇这些车在赛道上会有怎样的表现，虽然RS6Avant是一款令人印象深刻的车，但Mach-E除了给人留下深刻印象外，感觉什么也没做。特别是当它与一辆无论如何都很重的汽车竞争时，它的低重心可能会在狭窄、曲折的赛道上给它带来优势。
虽然RS6Avant很激进，但Mach-E是未来的先锋，让我们拭目以待他们的表现吧。