皮卡，就是传统意义上的能拉人又带有货箱的复合车型，有点地方称为小型载货汽车。因为能拉货，能越野，通过性特别强，所以在美国十分的流行，本身皮卡车就起源于美国。年，福特汽车生产出了世界上第一辆皮卡，也就是现在流行的福特F系列，年之后一直是美国销量第一的皮卡车型。
世界第一辆皮卡福特世界第一款量产皮卡道奇在我国呢，刚开始，因为皮卡在美国一直被称为农用车，所以在我国内一直嫌弃皮卡土丑，也就没什么销量可言。知道上世纪80年代，随着改革开放的不断推进，中国正在由计划经济向市场经济改进转型，*府为了刺激我国汽车经济的发展，开始大力支持汽车制造业，但同时也实行了限购统销*策，车型的单一，整车的生产量也很少，而且以小轿车为主，那时候汽车也就打上了特殊商品紧俏商品的标签。所以在当时轿车紧俏的背景下，也就带来了皮卡车型，最典型的也就是当时的保定汽车厂（中兴汽车）和成都汽车总厂（川汽野马）生产的保定田野皮卡和成都*皮卡，并受到了热烈追捧，至此，皮卡在中国也就从此拉开了序幕。
但到了上世纪90年代初，中国不断调整汽车制造业的*策，又把皮卡定性为轻型货车，各大城市又开始对皮卡颁布限行*策，这时候皮卡又没落了。随着经济大潮的不断涌进，工商业日益发达，批发倒货的商户对载货量和时间有了很大需求，这时候，能载货能拉人又皮实耐用的皮卡再次进入人们的视野，此时皮卡的价值也就再次得到了完美体现。年3月5号，长城汽车公司第一辆皮卡迪尔正式下线，也宣布了中国人有了真正适合自己的皮卡。到年，长城就以的销量赢得了皮卡市场的销量冠*，同时也远销个国家，得到了全世界的认可。从此皮卡收到不断追捧。
但是，皮卡虽然好，但仍然被定义为轻型货车限制进入城区，原因是什么呢。因为带有货箱，在有些地方，皮卡走高速都要被限制在右侧货车车道，而且限速80-公里，对于开惯小车的司机一不小心就要被拍违章了，假期也不能享受高速免费和6年免审。
在国内其实限制皮卡进城也是有原因的，因为带有货厢，大部分要拉货，而且不会少，很大程度上要对城区道路带来损害，现在城区道路维护成本也很高。皮卡的排量也很大，好多还是柴油的，在现在环境污染的大背景下，想进城就更难了，但是在郊区和乡下还是很实用的。所以呢，皮卡现在的地位也很不好受，只有不断改进技术，才能有所发展。
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