说到进口车，越正宗越好。没有人对一个半途而废的品牌印象深刻。福特公司，已经建立了一个惊人的可信品牌。
从表面开始。它的外观非常棒，是猎人黑绿色，轮毂看起来也十分大气。它不仅是目前市面上最好看的布利特版本，也是目前市面上最好看的野马。身体是干净的，没有翅膀或徽章，除了躯干上的大靶心，但也可以缩小或跳过。就像电影里的车一样，它很低调，那些熟悉内情的人会认出它是什么。
而且在许多路况下，引擎能满足你所有的需要。配备了一个多模式排气系统，当启动它，它听起来像弗兰克布利特的汽车。它让你想要在每一个机会通过齿轮跑，中度硬的加速和缓慢的转移，就像在追逐场景。
处理也一样。由于它的功能与米其林试点运动4s安装标准相同，它保留了许多处理缺点-令人沮丧，因为我们知道福特可以使野马手柄像超级跑车。实际上，当你把布利特的功率推过75%的时候，它就会变得非常紧张和焦躁。刚性弹簧和有限的旅行的悬架，特别是在后方，导致轮胎与地面失去接触。道路上的任何一种颠簸都足以使它跳跃，如果颠簸是在一个拐弯处，它也会跳跃到侧面一点。
事实上，唯一缺少的是车体的稳定性。布利特的车在高速转弯时会有较大的倾斜。撇开电影的准确性不谈，它确实可以更柔和地行驶，因为即使有可选的自适应磁震，它在凸起和洞里也会相当僵硬。如果它不会像GTR那样转弯，那就没必要了。
出于同样的原因，我会跳过可选的Recaro比赛专用座位，而选择标准座位，当你在旧金山兜风的时候，你会觉得更舒服，而不是去找充电器。只系上一条安全带，没有头枕你也会很安全的。
虽然我喜欢图形，但使用无数的控制方向盘键和中央堆栈菜单上的菜单是令人抓狂的令人沮丧的。更糟糕的是，当你在浏览哪些设置可以更改以及哪些模式允许更改时，它会让您产生可定制性的错觉。
如果你更喜欢跳车而不是跳圈，我强烈建议你在车底做一些定制加固。布利特的车安装了更坚固的弹簧，并在震塔周围焊接了加固材料，另外还安装了前后连接的支架。新车的刚性相对于老车型强了许多倍，但它的离地间隙和悬架行程要少得多。
不过，与电影车不同的是，你不需要启动引擎。新的布利特得到了GT的进气歧管和节流阀和一个开放的空气盒。还会有电脑系统帮助你微调马力，虽然接近，但你不会真正注意到所有的差异。。