关于musclecar的定义一直都有争议，国外对肌肉车的确有更详尽的分级，野马也曾划分在入门级别＂ponycar＂。但随着时代的发展，大尺寸肌肉车已经消失得差不多了，现在想找一辆肌肉车，尤其是在国内，恐怕算上野马GT也没有太多选择，如今野马GT确实属于musclecar的分类。作为美系肌肉车的代表车型，福特野马在国内拥有一众粉丝，但是当福特为野马装上四缸涡轮增压发动机的时候，认为这换装了小排量涡轮增压发动机的车型就剩一副拉风的外表了。而拥有5.0LV8自然吸气发动机的野马5.0LGT性能版，才是真正意义上野马。
根据福特原厂的数据，野马GT的马力为匹，扭矩牛·米；这个测试结果说明轮上马力损失在10%以内，事实证明这款10速自动变速箱的效率非常的高，也获得了国外车迷的称赞。
马太贵了，不是我等凡尘俗子可触碰的，不过努力努力还是可以考虑一下2.3T的版本，大家努力吧，下次将为大家奉上变形金刚大*蜂科迈罗这款车，请拭目以待，让你大饱眼福，各位看官也请给出宝贵意见，小编会努力修改的
MagneRide悬挂经过很明显的升级，其中后横向稳定杆的强度提升了67%，前横向稳定杆的强度则提升了12%。前避震弹簧的强度也提升了20%，后则是13%，不过避震的强度依然可调，以及3.73:1的Torsen差速器。
福特已经提出了相关的驱动模式，在几个着名的性能导向的晚期。这一切都始于第三代福特福克斯RS，它有一个“漂移”模式。年福特F-猛禽是中期更新的第十三代F-的快速版本，具有“Baja”模式。现在，美国最著名的小型汽车之一号称拥有“拖拽”模式。这些模式的名称在它们所做的方面是不言自明的。
自年初代野马问世后，美国境内各地车友会如雨后春笋般冒出，许多经销商更自行推出客制化设计，其中一款以年式ShelbyGT改装而成的被取名为CaliforniaSpecial，也就是此次推出新车的致敬对象。当年的CaliforniaSpecial外观上有黑色水箱罩、雾灯、车侧赛车条纹、后叶子板通风口，并有Shelby尾翼、客制化尾灯及牛角锁式引擎盖快拆开关。CaliforniaSpecial采限量的方式在年生产，多年以后成为与Shelby、Boss及Mach1等特别版野马齐名的传奇野马车系的一分子。