前7月汽车出口下滑9% 自主车企加码海外
，奇瑞首个海外工厂已于近日在巴西建成投产，随后便与委内瑞拉商务部签订了13000辆的整车采购意向书。
今年5月，长城汽车发布公告称，将投资32亿元在俄罗斯建立年产15万辆的整车基地。
自主车企国内外"信心倒挂"
自主车企一直将国际化作为发展目标，更重要的是，相对于国内市场，部分自主车企对于海外市场反倒更有信心。
力帆汽车总裁尚游直言："对我们来讲，可能海外市场给我们的空间更大。"
业内人士分析，身处全球最大汽车市场的中国本土车企，出现国内外市场信心倒挂的现象，这很大程度上是受其在国内固有品牌形象的影响所致。
对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析称，"发展中国家人口占到世界的80%，有50多亿，尤其是东欧、亚洲、南美洲甚至非洲地区，这部分市场潜力很大。"
业内人士分析，自主品牌汽车在中低收入国家很有市场竞争力，自主品牌很多车型的工艺和品质"已经达到或者超过合资公司的水平"，之所以国内销量难以提升，很大程度上是因为"市场上还存在很多偏见"。但在国外市场，这种偏见却很少出现。中国汽车工程学会名誉理事长张小虞认为，国外消费者对汽车的选择是基于产品性能和配置，而不会过度依赖品牌，这对于自主品牌产品的竞争是有利的。
然而，据业内人士介绍，除了消费者习惯，由于自主品牌一直以来扎根低端市场，其在国内的形象和口碑已然成型，要改变这一现状并非易事，而把在国内竞争中历练出的成熟产品引向海外，重新树立在海外市场的品牌形象却相对比较可行。
对此，尚游承认，"在品牌的塑造方面，国内消费者可能更喜欢洋品牌，这需要大家逐渐改变认知，才能逐渐改变消费习惯。"