普拉多已经走过了的跌宕起伏，现在已经停产了，一汽丰田普拉多停产后，拥有平行进口渠道的普拉多将从国内市场消失。在此之前，国家认证认可委员会（CNCP）发布了《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》规定，平行进口车辆要通过3C认证，必须有相应版本的中文版在售。据了解，平行进口车在进入国内市场前，需要在报关前取得C颁发的海关认证证书，然后将车辆送往全国各地销售。这意味着如果没有国产普拉多铺路，未来平行进口普拉多将不会在华销售。
尽管一汽丰田普拉多的生产让很多消费者感到遗憾，但一汽丰田将对现有产能进行改造，为其他车型预留更多产能。据了解，四川一汽丰田工厂将对原有厂房及附属设施进行改造扩建，并利用原有普拉多产能和与四川野马汽车有限公司合作生产丰田旗舰车型亚洲龙，生产能力为10万辆/年，其中混合动力车型不低于辆/年。
普拉多的诞生可以追溯到20世纪代初的上世纪，Prado是landcoolluzer70系列的一个分支，他采用了更短更轻的车身。当时，那个年代提供三种发动机：2.4升汽油机、2.4升柴油机和2.4T涡轮增压柴油机。
一汽丰田正式开始生产国产普拉多车型。今年首款普拉多4.0LGX车型正式下线，正式踏上中国的土地，开始了全新的事业。与之前的车型相比，新车采用了更加圆润的外观设计，并配备了大家熟悉的G-BOOK和陡坡缓降系统。Prado正式完成了“人生”的第一个里程碑：年产量超过台。
第四代普拉多正式投产，在外形上更具冲击力，也凸显了硬派SUV车型的凶猛。同时，作为硬派SUV车型，非承载车身、电子中央差速锁、KDSS悬架调节系统和mTS驾驶辅助系统也不缺位。
一汽丰田Prado2.7L车型完成上市。同年一汽丰田正式推出3.5L车型，从而取代了之前销售的4.0L普拉多。新款3.5LV6自然吸气发动机配备了丰田D-4S双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射），最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·m，与之前的4.0L相比，V6发动机的最大输出功率提高了5马力（4.0L发动机输出马力），峰值扭矩降低了16牛·m（4.0L发动机峰值扭矩为牛·m）。
一汽丰田普拉多是一款意义重大的车，在他诞生之初，他就带来了Landcoluze的光环，这使得他成为许多消费者选择强硬派的首选SUV。同时，其套期保值率全年“霸榜”。从综合的角度来看，他创造了一个辉煌的时代，而正式关闭也标志着这个时代的结束。
普拉多在中国已经生产了至累计产量台，最后一款普拉多正式下线，第一代神驰也正式停产，一辆车卖了，少了一辆，另一辆被买来珍爱。
山水有相逢，未来也可以期待，让我们期待强势回归普拉多未来，