福特（Ford）目前正在欧洲测试其热门新款野马Mach-e电动跨界车（SUV）。当然，最适合使用电动汽车的地方是挪威，在那里大约70%的新车销售都是电动汽车(全电动或混合动力)。这就是福特一直在测试野马Mach-e的地方，结果看起来还不错。
福特发布长篇新闻稿结束时，充斥着蓬松的营销语言。福特分享了“全轮驱动车型，目标WLTP续驶里程为英里，超出了能源效率的预期，从奥斯陆直达特隆赫姆行驶了英里，在剩余14%的电池容量的情况下结束旅程。“这还不算太差，而且这还不算是续航里程微调，福特预计WLTP续航里程将达到英里。
此外，福特的充电规格也有所改善。“最新测试表明，配备了扩展范围的电池和后轮驱动器后，使用IONITY快速充电，充电时间比早期估计增加了近30％，在10分钟内平均达到了73英里的续航里程。”
不过，总的来说，福特在其关于欧洲测试的新闻稿中传达的信息相当简单：福特野马Mach-e的驾驶性能真的很好。由于底部的大电池，它的重心很低，它有很大的扭矩(因为这是一款电动汽车），福特既考虑了基本物理原理，又考虑了特斯拉在市场上的领先地位。
附带的视频中还提到了一些不太明显的好处，比如根据你想要的驾驶模式，灯光也会改变，隔音效果增强等等。
总的来说，自从它被曝光以来，我认为这是福特野马Mach-e的一个胜利，福特汽车已经拥有一个真正的21世纪制胜法宝，不难想象，电动跨界车可能会成为欧洲的一个大项目。
根据该团队的说法，“无论是在冰冻的湖泊上测试，在灼热的沙漠中测试，还是使用最先进的驾驶模拟器，福特的工程团队在全球合作开发了一款全电动的野马Mach-E，为世界各地的客户提供了真正的野马驾驶体验。”
福特将于年底前开始在美国交付其首款纯电动跨界车野马Mach-E，欧洲交付时间推迟至年。这款车的起价为美元（约合30.78万元）。根据搭载的电池的不同，野马Mach-E分为标准（配置75.7千瓦时锂离子电池）和长续航（配置98.8千瓦时锂离子电池）两种版本。
福特野马Mach-E是在美国和欧洲市场同时发布的，将于年引入中国市场。这款车原本计划于今年秋季投入生产，首批交付当时计划在今年10月份在欧洲和美国同时进行。