说到硬核越野车，大家肯定会想到牧马人和普拉多，这两款车是为越野而生的，但是大众对这两款车的认知程度却不一。这两款车虽然都是越野车，但是在外观上却有着非常大的区别。另一方面，牧马人是一款用线条拼接的车，车辆辨识度很高。
当你在街上看到它时，它是一辆充满越野味道的汽车。这辆汽车的形象在人们的心中根深蒂固。你开这车出门，别人不会觉得你有什么实力，只会觉得你是个爱越野的屌丝。作为一款兼顾城市通勤的硬核越野车，在驾驶上也比牧马人要好。
日常驾驶不会有驾驶不适。开坦克的感觉，而且车辆的隔音效果也更好，车辆的底盘更结实有支撑力，悬架有更好的冲击过滤。整车配备前双横臂独立悬挂，舒适度高，后四连杆一体式桥式非独立悬挂。这种组合使车辆在舒适性和越野性之间取得平衡。
另一方面，牧马人面临单一的场景，基本上是在爬陡峭的道路。您没有足够的空间进行长途穿越，车辆几乎没有舒适性。这些都是长途穿越的弊端。汽车的销量取决于质量、可靠性和现场面貌，普拉多在这些方面都是占优的。
所以同样是硬核越野车的牧马人销量不如普拉多。攀爬可以轻松完成，几乎不会卡住。反观撒哈拉版牧马人，由于限滑调节，车辆只会在怠速和低速行驶时进行干预，爬升难度较大，虽然可以Done但效果不如作为普拉多。
而且普拉多的皮料经久耐用，电子限滑在高强度条件下也不会过热。牧马人的内饰与其外观相同。处处棱角分明，线条感很强。车辆的日常驾驶会让你不舒服，座椅几乎不舒服，而且车辆的隔音效果也很好。
不同的是，几乎在车速很高的情况下，你必须与车内的对讲机通话。虽然有点夸张，但噪音很大是事实。车辆前后配备多连杆一体式车桥悬架，注定与舒适性无关。我周围很少有人开牧马人，而更多的是普拉多。
据了解，有些人不喜欢牧马人的舒适性，而另一些人则偏爱普拉多车型。买车就像找老婆。人们总会找到自己喜欢的。毕竟自己花的钱，还是几十万。如果让我选择，那肯定是普拉多。它可用于家庭使用或户外活动。长途舒适，车内宽敞。
牧马人是我年轻时买的，普拉多是我卖掉牧马人后买的。这两款车有一个共同点：价格昂贵！但还是所谓的保值，油耗真的是一公里！现在年纪大了，这两款车都说再见了，换了适合老年人驾驶的荣漏油配，为什么牧马人一般都卖不出去？
我觉得应该是年轻人想买牧马人的关键，而且年纪大了能买得起的人大多考虑的是舒适性，所以很明显，真正为了玩而买车的人并不多，而且国内牧马人的情节也不多。我知道不改装的话，选择牧马人的人会觉得奔驰大G太贵了。
选择霸气，很多是因为它的全面性。越野能力还不错，而且对于非“越野专业户”来说，霸气胜过牧马人的越野能力。比城里的牧马人开车更好。当我测试它时，我发现3.0牧马人比4.0普拉多使用更多的燃料。
牧马人比普拉多舒服得多，尤其是后来。4.0Prado在家里比4.0LandCruiser开得更好。加速也相当快。普拉多卖得更好的原因是它可以面对更多的场景，可以在城市中旅行，也可以长途旅行，这都归功于车辆的舒适性平衡。
经过大量改装的普拉多，也可以达到越野牧马人的能力。#牧马人#