款福特野马Mach-E是一款什么样的车？它与什么相比？
款福特野马Mach-E的灵感来自福特野马，但与机械无关，是一款电动跨界SUV，可与特斯拉ModelY、雪佛兰BoltEV、沃尔沃XC40Recharge、大众ID.4和其他即将推出的电动跨界车竞争。
款福特野马Mach-E是一款好车/SUV吗？
是的。它在性能和范围的平衡、巧妙的包装、锐利的设计和加载的功能使其TCC评分高达8.5分（满分10分）。（阅读更多关于我们如何评价汽车的信息。）
款福特野马Mach-E有什么新功能？
除了在格栅、车轮、舱口和方向盘上疾驰的Mustang名称和图标之外的所有内容。
野马的灵感出现在长鼻子和向下倾斜的引擎盖、宽阔的尾部和平坦的前端，以及最直接的顺序尾灯上。通过在Mach-E上应用Mustang56年的声誉，福特实现了其他汽车制造商在其电动汽车上没有做到的事情，即使是特斯拉，其愚蠢的S-3-XY命名约定：Mach-E的野马部分立即传达出它很有趣。
后轮驱动的Mach-E使用更大的88千瓦时电池组，一次充电可行驶英里。使用较小的68千瓦时电池组，它可以行驶英里。一个可用的第二个电机提供全轮驱动牵引力，但它牺牲了一些范围销售中最快的Mach-E现在在4.8秒内达到60英里/小时；即将推出的GT模型可以在3.5秒内完成。
Mach-E时尚的轿跑车形状并没有牺牲内部空间。它可以舒适地容纳五个成年人，可用的玻璃屋顶在里面打开更多的空间。后部货物区域最多可容纳59.7立方英尺，座椅折叠平。分层的货舱地板、整洁的门把手和良好的储物袋优化了空间。
Mach-E配备了福特最新的安全和便利功能，包括自动紧急制动和从停止后重新启动的自适应巡航控制。可以选择可用的免提驾驶系统，但不能选择皮革内饰。
一个15.5英寸的触摸屏充当控制的策划者，尽管下象限总是显示气候控制，音量拨盘简化了最简单的任务。Mach-E与智能手机配对以进行无线充电、用作钥匙以及监控车辆等。
年福特野马Mach-E的价格是多少？
不包括可用的7,美元联邦电动汽车税收抵免，MustangMach-E起价为43,美元，包括目的地。更大的电池增加了5,美元，全轮驱动为Select和Premium装饰增加了2,美元。在GT型号到货之前，第一版售价59,美元，位居榜首。
款福特野马Mach-E在哪里制造？
在墨西哥库奥蒂特兰。
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福特野马Mach-E
造型
福特通过MustangMach-E弥合了标志性小马车和现代SUV之间的鸿沟。
款福特野马Mach-E是一款好看的SUV吗？
第一款四门野马在路上的表现与其说是异常的野马徽章，不如说是它在同质细分市场中的迷人形状。
它是8分，它的二元外观比平均水平高出两分，而通风的机舱又比平均水平高出两分。
Mach-E的Mustang部分体现了Mustang的标志性特征，例如将18英寸铝合金轮毂推到角落的长轴距，以及带有脊状引擎盖的长鼻子，可急剧下降到钝的前端。奔腾的小马印在前部，细长的LED大灯环绕在两侧平行的车身线条上，与野马相同。这条上半身线条在尾部连接到鱼骨尾灯中顺序指示器的标志性野马元素。
Mach-E的灵感也来自跨界轿跑车，其快速倾斜的车顶线条与集成的车顶扰流板相得益彰。雅致的黑色覆层环绕着轮拱和门槛板。
缺少门把手突出了宽阔的后腰。一个按钮在接近时亮起，并将门弹开一英寸，直到被窗台上的唇缘完全拉开。当司机和智能手机离开时，它会自动锁定。
在内部，类似于特斯拉车型的可用全景玻璃车顶打开了一个已经通风的机舱，上面覆盖着对比色缝线的合成皮革。仪表板带有一个低调的10.2英寸数字仪表盘和一条细长的通风口，将上仪表板和下仪表板分开。15.5英寸触摸屏占据了整个空间；它的垂直安装似乎可以像售后零件一样夹在通风口中。然而，触摸屏的功能非常出色。
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表现
MustangMach-E充满乐趣，GT比GT更快。
款福特野马Mach-E配备两个电池选择和四个功率输出，由马力GT模型加冕。顶级GT性能版中可用的磅英尺扭矩可能会改变野马的忠实拥护者。
最慢的Mach-E在6.1秒内达到60mph，最快的GT模型在3.5秒内完成，但线性加速和即时扭矩传递导致最快的笑容下线。它的操控性也更像是运动型轿跑车而不是SUV：它的性能得分为8。
Mach-E是4WD吗？
与野马一样，Mach-E配备后轮驱动，但与其同名不同的是，可用的第二个电机为全轮驱动的前轴提供动力。Select和Premium内饰同时提供，但CaliforniaRoute1仅配备后轮驱动；即将推出的GT版和限量版FirstEdition配备全轮驱动。
野马Mach-E有多快？
Mach-E配备标准范围的68千瓦时电池组或扩展范围的88千瓦时电池组。无论电池大小如何，单个电机Mach-E都能产生lb-ft的扭矩。BaseSelect型号仅配备标准范围尺寸，可在5.8秒内产生马力并达到60英里/小时。在平静的驾驶中，后轮驱动的标准范围有英里的范围。
加州1号公路车型的增程标准在英里范围内产生马力。这是最高的范围，但最慢的0-60英里/小时的时间为6.1秒，因为较重的背包增加了磅，总共4,磅。这是没有恶劣天气的晴朗巡航的理想模型。
用于全轮驱动的第二台电机增加了约磅，输出功率为马力和磅英尺。使用标准范围将60英里/小时的时间降低到5.2秒，但将范围减少到英里，或者使用扩展范围将速度减少到4.8秒，但将范围减少到英里。全轮驱动的扩展范围在速度和范围之间的权衡中妥协最少。
在即将推出的GT车型中，双电机ExtendedRange的估计续航里程为英里，在3.8秒内达到60英里/小时；GT性能版（英里范围）在3.5秒内达到60英里/小时，比野马GT快。
单踏板驾驶可以让驾驶员在不踩刹车踏板的情况下停下来并重新获得更多能量，然后它会自动将汽车保持在原位，直到交通恢复。另一种设置让它更像传统的汽油车。
前麦弗逊式独立悬架和后多连杆可带来适合输入的驾驶体验，无论输入来自驾驶员还是道路。巡航时舒适，刺伤时灵活。
即使使用标准范围模型，加速也很轻快，尤其是离线。将Mach-E从Whisper模式转换为Unbridled模式会带来满足感和令人胆寒的加速，让EV和Mach-E变得如此有趣。控制面板中的一个设置可以在远处的发动机隆隆声中发出声音，仿佛将乘员与野马的喧嚣过去联系起来。
两电机全轮驱动变体具有更大的动力和更多的控制能力，可以从停车处吐出砾石，并且机头在斜坡和转弯时会缩进。但它往往会像前驱车一样犁地，直到系统调整到后轴的扭矩。
后轮驱动设置引导野马，而不必担心像许多臭名昭著的野马视频那样突然转向过度。无论采用哪种设置，Mach-E都受益于其低重心和悬挂在车轴之间的沉重电池重量。与其他跨界SUV相比，它与地面保持较低的距离，并且感觉更加扎实，尤其是与特斯拉ModelY相比。
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舒适与品质
巧妙的包装优化了福特野马Mach-E的轿跑车式设计。
在Mach-E中放下野马协会一次。它可以容纳五个成年人，有很多装备，前排座椅提供长途舒适性，但对驾驶员来说比对乘客来说更重要。这些属性中的每一个都比平均水平高出8分。
驾驶员乘坐的8向电动座椅具有足够的支撑和座椅底部的短而不长；乘客得到一个4向手动座椅。黑色合成皮革和乙烯基包裹的方向盘覆盖表面。
固定的全景玻璃天窗在外面看起来是黑色的，在里面保持凉爽，可以保护乘员免受紫外线的伤害，同时仍然让所有的阳光进来。与全景天窗不同的是，固定式玻璃天窗将头部空间增加了1.5英寸，并有助于营造通风良好的机舱。
倾斜的车顶线不会限制后排头部空间；后排座椅可容纳6英尺6英寸的乘客，不会有任何懈怠，但除非篮球场在附近，否则我们不会将一对这样大小的座椅叠放或将其中一个放在中间座椅上。
60/40分体式后排座椅向下折叠，将货物体积从29.7立方英尺扩大到59.7立方英尺，但座椅顶部的折叠按钮可以从货物区域伸手可及。脚踏式电动举升门是一种选择。前行李箱还有一个额外的4.8立方英尺，可以兼作冷却器。
浅侧口袋为较小的物品提供了一些稳定性，例如一夸脱——不，不需要油。除了基本Select型号外，所有标准型号的货物盖都安装在举升门上，因此不会妨碍它，如果确实如此，它可以存放在可降低约4英寸的两层货舱地板中。