在美国庞大的汽车市场上，仅次于中国汽车市场，在广袤的美国其实你无论在城市还是农村，看得到的最多的车型还是福特猛禽皮卡车F系列，其中销量最大的自然是价格最低，性价比也最为显眼突出的F-.当然了该车系列哈有F，F，F，F，F和旗舰版的F，但是后面的六款加在一起，也丝毫都没有入门级的F-卖得好。足足可见美国人有多么喜爱他们的国民神车。
这种状况就如同五菱宏光微型面包车对于国人的意义，虽然最近两年宏光逐步走下坡路了，但是5年前还是每个月非常稳定发挥，一个月也是至少可以销售高达7万台左右，成为那个时期的中国乘用车市场的销量冠军。而无论是五年前，还是五十年前，更有现在来看，美国市场上，销量第一的依旧是美国人最喜欢的F皮卡车。
假如说一些平行进口车商，要把该车从美国引入国内，那么就必须要以一款农用车的身份进入到国内市场，由此才可以同行，所以目前来看，虽然目前的国内皮卡已经可以进入一些市区了，但在绝大部分城市，对于福特猛禽如此的庞大身躯的皮卡，还是长城风骏6，还是丰田坦途之流，也纷纷都是不被允许进入市区的。
皮卡大家都知道，买来就必须要贴上反光条，这款的福特猛禽F也毫不例外，在中国市场，也只有区区一小撮的顶级富豪才买得起养得起，后者养得起才是关键，因为猛禽F按照目前该车的裸车价是52万到59万的定价，对于富人来说不算贵，也就是一台大众途锐，普拉多0的价钱，但是只要是去一次4S店，即便该车承诺了3年或10万公里的质保期，但在保旗，去一次进口福特4S店指定修理中心，也是去一次至少花费左右，真的是不敢想象该车在3年之后的保养费，工时费会有多么昂贵。
（对手们也纷纷要来中国市场和猛禽F竞争高低了。）
买之容易养之难，但是该车还是没有达到马云的座驾：迈巴赫62S的mm的长度，该车的长度也不俗，xx的长宽高，轴距mm，2.68吨的庞大车体车身，足够称雄市场，因为没有超过6.1米所有福特猛禽F合法上市驾驶，完全不需要特殊驾照，仅是普通的C1拍照就完全可以驾驶得当。
而随着目前国内汽车市场的不断变化，越来越多的特种车型会有很大的发展，福特猛禽F这样的大型皮卡车，对手们也纷纷开始发力了，雪弗兰雪崩，道奇公羊皮卡，丰田红杉坦途，GMC皮卡，乃至于大众皮卡，日产的大型皮卡车......之前都在美国市场获得了极高的市场认可度，于是也纷纷就会以纯进口的方式进入到国内。届时，福特猛禽F旺季高峰期，目前在华月销千台的好日子就不会有了。
买了猛禽F的中国富豪，大多数也是有钱有闲的，买了F不为了越野那就等于白买了，正如买了奔驰S级不为了商务，还买之作甚呢？于是很多人都逐渐看重的并非是F的运货能力，没有哪一个富豪买了猛禽F是为了去运货搬家的，统统都是看中了F的硬派越野能力。
谈到该车的越野能力，就不得不说其很强悍的3.5T发动机，取代了之前的排量超大的5.0升，同款野马旗舰上的V8自然吸气引擎，用上了这款油耗更低，扭矩和动力却更大的福特的顶级的Ecoboost旗舰款的V6缸增压发动机，最大马力自然惊人匹，峰值扭矩牛米，记得这是汽油机不是柴油机。
外加上独立双叉臂悬挂，超级托森差速锁，外加可变软硬悬挂，非承载式的超强度的车身，来自于林肯领航员上的黑科技10AT变速箱，的确成就了该车的越野属性，但是油费极高，小毛病也奇高，毕竟人家是美国人制造的美国车，长安福特已经算是福特全球工厂之中最佳质量了，所以F绝对不省事。