本报记者陶震
Mach（马赫），速度量词，是速度与音速的比值，1马赫=1倍音速。
Mach广泛应用于计算航天飞行器的速度，后常以MACH加数字的表达方式，演化成超高速度代名词。
在燃油车时代，福特曾以MACH-1命名Mustang（野马）的原厂高性能车型，一举创下项速度及耐力赛纪录，奠定了Mustang在美式肌肉车中的传奇地位。
如今，在电气化时代，福特又以MACH-E命名Mustang高性能电动车的开篇之作，用从静止加速到96公里/小时仅需约3.5秒，WLTP续航里程可达公里的数字，将美式肌肉车对“超音速”性能的理解灌注于全新的汽车载体中。
“在首届底特律车展上，福特创始人亨利·福特说其正研发一款能像闪电一样震慑人心的产品。”福特汽车公司执行董事长比尔·福特表示，“这款产品就是福特T型车。今天，福特汽车公司再次推出了一款能像闪电一样震慑人心的产品——全新纯电动SUVMustangMach-E。”
在特斯拉“兄弟公司”SpaceX的家门口，福特代表底特律正式向硅谷发起宣战，发布了其首款纯电动高性能SUV车型MustangMach-E。
自此，一匹流有电气化“血统”的新“野马”加入Mustang马厩。而归列在Mustang麾下的MustangMach-E，凸显出的是福特在汽车产业全新发展阶段下，福特对电气化的传承，并以纯电动SUV的形式展现出福特对未来性能车的理解。
它首先是一匹野马，其次才是纯电动
不可否认，与特斯拉等造车新势力不同，传统汽车企业想要在电气化时代完成“大象转身”，步伐会缓慢得多。
但对大型汽车集团而言，电气化的快速转型，不代表舍本逐末，本末倒置。
造车新势力的立身之本是前沿技术，不同于他们的是，传统车企则需要回归品牌本源。
福特在MustangMach-E身上也是这么做的。
对于MustangMach-E而言，首先，它先是一辆福特；其次，它再是一辆Mustang高性能车；最后，它才是一辆纯电动车。
首先，为带来纯正的“福特式驾控体验”，福特全球性能车团队应用了福特北卡罗来纳州赛车模拟器对MustangMach-E进行了调教，这也是福特首次在量产车型中完成这种调教方式。MustangMach-E还提供了3种驾驶主题体验，可对车辆响应性、特别调校的声浪等进行调整，延续Mustang的驾驶感受。
其次，为保证Mustang大马力肌肉车的经典属性，福特汽车将提供了两款高性能特别版Mach-E—GT版本能在4秒内完成0至96公里/小时加速，GT高性能版则能在约3.5秒完成同样加速，两款GT版均输出约千瓦（马力）的最大功率和牛·米的峰值扭矩。
此外，MustangMach-E还可选装Brembo全新Flexira高性能铝合金卡钳，而GT性能版还配备了MagneRide主动电磁感应悬挂系统，能使驾驶者在紧贴路面的同时拥有刺激且舒适的乘驾体验。
福特首席项目工程师罗恩·海泽（RonHeiser）表示，为了诠释纯正的Mustang精神，MustangMach-E采用了颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，凶狠头灯与三条柱状尾灯、对称仪表台等标志性元素也展露出Mustang家族血统。
最后，作为一款纯电动车型，MustangMach-E提供标准和长续航两种版本，可选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或全轮驱动方式，其中长续航后驱版Mach-EEPA续航里程约公里（WLTP公里）。
在直流快充站最高kW的充电功率下，MustangMach-E长续航后驱版能在10分钟内补充约75公里续航里程，福特家用智能联网充电桩预计能在V插座上平均每小时为长续航后驱版Mach-E补充约51公里续航里。随车的福特移动充电器预计能在V插座上平均每小时补充约35公里续航里程。
据悉，MustangMach-E将率先于年在北美和欧洲市场交付。高性能特别版Mach-EGT将于年春季起向欧美市场用户交付。MustangMach-E将于年引入中国，并将根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。
在福特发给媒体的新闻资料中称，“在中国，‘福特派’已接入全国超过15万根公共充电桩信息，覆盖全国多个城市，在北京，上海，广州，深圳等重点城市每3公里范围内就能找到可与‘福特派’互联的公共充电站。”
向硅谷宣战的智能化技术
Mach-E虽是一辆Mustang，但不同的是，Mach-E却拥有与未来相通的前沿技术。
据悉，福特新一代SYNC信息娱乐系统在Mach-E上首次亮相，可通过机器学习技术来快速了解驾驶者的喜好，并可借助先进的OTA升级技术不断优化升级。
新一代SYNC系统的15.5英寸屏幕和交互界面不再需要复杂的控制菜单，用户可使用点按、滑动和两指缩放等智能设备的操作方式，完成访问所需功能。
“从你第一次使用起，新一代SYNC系统便会主动开始适应你，迅速了解你的偏好并提出个性化建议。”福特全球纯电动车项目总监DarrenPalmer表示，新一代SYNC系统会根据车主每日使用习惯的时间轴进行定期功能推荐。“如果它发现星期一是锻炼日，它会建议你去健身房。如果每天下班后你都会给家里打电话，它会建议你打电话。”
此外，福特汽车还为Mach-E提供了通过整车加密OTA（空中升级）来不断更新车辆ECU（电子控制单元）的能力，从而实现提升车辆性能、提供养护升级甚至是增加全新功能。
MustangMach-E也是率先使用智能手机钥匙技术的福特车型。车辆可能够通过蓝牙，在车主靠近时识别到车主的智能手机，从而解锁并允许车主开走车辆。整个过程中无需拿出手机，也不再需要带着车钥匙。另外，为了以防手机意外没电的情况，车主还可在中控屏上输入备用密码来启动并开走车辆。
福特的电气化情缘
早在年，福特汽车创始人亨利·福特便与其挚友、发明家托马斯·爱迪生共同发明了一台概念电动车，勾画出了电动汽车早期的雏形。当时，以“制造人人都买得起的汽车”为品牌哲学的亨利·福特认为，电动汽车将成为未来家庭的交通工具。
年，也就是在亨利·福特发明流水生产线，大规模普及汽车前，全球共有约3万辆电动汽车，电动车生产厂家也达数百家，电动汽车曾占美国道路行驶所有车辆的近三分之一。
但高昂的售价和低廉的油价并未让电动汽车发展开来。
当时一辆燃油车的价格约为美元，但一辆电动汽车的售价却高达美金，这与亨利·福特的社会意识和价值观背道而驰。
二战后，福特找到了电动汽车发展的契机，并在随后半个世纪逐渐将电动汽车的触角伸向各个领域和细分市场。年，福特发布了Comuta概念电动车；年，福特推出Ranger纯电动皮卡，当时续航里程就可达到公里；之后一年，福特又在小型车领域推出了ThinkCity电动车；年，福特在混合动力上有所建树，发布了EscapeHybridSUV车型。
近十年间，福特逐渐加大了电动汽车的投入，相继发布了福克斯纯电动版、福特FusionHEVPHEV、福特C-MaxHEVPHEV、F纯电动版等新能源车型，福特还在年宣布，截至年，公司将投资亿美元加速新能源汽车的推出。
截至年，福特电气化历史已超过百年，在全球范围内已累计售出约60万辆新能源车，积累了余项专利。
目前，福特已把电气化提升到企业最重要的战略高度发展。
今年，福特汽车公司入股了美国电动皮卡初创公司Rivian，并在两个月前与大众正式“联姻”，共享电动汽车平台。为专项推进电动汽车发展，提升企业长远发展和快速决策能力，
福特在年成立了聚焦电动汽车专项团队，并以百年前为福特电气化奠基的“爱迪生”进行命名。作为福特电气化的智囊团，爱迪生团队将快速应对当地市场需求，对电动车型进行研发和改进。
年，福特汽车将该团队引入中国，并在同年正式引入蒙迪欧PHEV车型，同年，福特还将“爱迪生团队”引入中国，负责福特和林肯品牌在华电动汽车业务。
今年，福特正式开启了在华电气化发展的序幕，并于8月发布了领界EV纯电动SUV车型。
55年前，Mustang在纽约世界博览会上首次亮相，经历6代车型演进，累计销量已突破0万台，连续4年蝉联全球运动轿跑细分市场销量桂冠，并成为在华销量最高的跑车。
发布MustangMach-E后，福特将其电动汽车带向了高性能领域，并将Mustang引入全新的时代。
而延续Mustang血统的Mach-E能否开启美系肌肉车全新的时代，开启下一段PonyCar的传奇，我们不得而知，但时间自会给我们答案。