光滑
这是对年福特野马Mach-E的第一印象，从耳语般的安静处理，时髦的车身样式到皮革内饰，Mach-E散发着轻松自在的感觉。Mach-E是有史以来野马阵容中的第一个新成员。没有嘈杂的V8引擎，没有抱怨的增压器，没有消声器，没有不存在的后座。相反，它是一款零排放的电动跨界SUV，可以轻松地在后排座椅中放置两个汽车座椅，在后备箱中放置一堆杂货。
野马迷们可能会感到困惑，虽然福特汽车的表现并不好，但下一代电动汽车福特F-也必将广受欢迎。福特需要向所有人展示，它可以制造出强大的电动汽车，而且驾驶起来确实很舒适。
“一个电动野马”
Mach-E让人看起来确实有点疑惑感。福特野马是美国历史上最具标志性的汽车之一。它是最早的肌肉车之一，在年的布利特（Bullitt）中成为史蒂夫·麦昆（SteveMcQueen）的史诗般的汽车追逐的代名词。
限量生产的初始版本，恰如其名，因为它是Mach-E的第一个版本，可在其余产品到达经销商之前到达客户手中。它带有特殊的“第一版”标签，拉丝铝制踏板，红色制动钳以及亮蓝色的油漆，福特在大多数其他版本的MustangMach-E上则不会提供。（矿山为“碳化灰色金属”。）建议零售价为59,美元，英里的续航里程，并且在五秒钟的中间时速为0至60mph。
它如何驱动？
Mach-E是驾驶感还不错，特别是处理是车辆平衡和动力受控等方面，加速令人印象深刻，但又不显得危险。
共有三种驾驶模式，分别为“爬坡模式”，“舒适模式”和“运动模式”。每一种都为驾驶体验带来了特定的变化，例如转向调节，油门感觉不同，仪表盘图形和特别调好的声音。Unbridled模式，这被称为最激进的驾驶方式。
福特表示，Mach-E最终将拥有2级自主权，这意味着类似于特斯拉Autopilot的部分自主驾驶员辅助系统。最高装饰级别具有在启动时支持免提高速公路驾驶的所有硬件，但该功能尚不可用。据称，这是该汽车制造商的首批主要无线更新之一。
具有所有基本的高级驾驶员辅助功能，包括盲点检测，自适应巡航控制，车道保持辅助和自动紧急制动。
尽管电动汽车不一定以其行驶声音而闻名，但福特汽车不愿将完全静音的野马释放到世界上。该汽车制造商以BladeRunner和Batman的Tumbler为基准，为野马Mach-E创建了30种独特的声音配置文件。当启动EV时，您会从StrangerThings获得不祥的主题曲或低调的低音。这会满足那些渴望燃烧发动机生气的野马迷吗？
设计如何？
毫无疑问，Mach-E是野马，从三杆尾灯到长引擎盖和短鼻子组合，再到车身的相似性。但万一您忘了，福特将其奔腾的小马标志拍在格栅，方向盘，轮毂盖和后舱盖上。福特的蓝色椭圆形徽标也位于汽车视觉系统顶部挡风玻璃的中央。
作为一款五座跨界越野车，它感觉尺寸合适，既不过大又不小，长度介于福特Escape和Edge之间，但轴距比两者都长。它比典型的跨界车要低-比Escape低3英寸，比Edge低5英寸。
当今市场上的许多SUV都有巨大的前端，为驾驶员创建了危险的前盲区，这些盲区可能对车外人员，尤其是小孩致命。紧凑型SUV通常不会出现此问题，但感觉就像福特汽车做出了必要的设计选择，以确保最大的可视性。
前端肯定比特斯拉ModelY更具侵略性。多模块LED大灯带有顺序闪烁的转向信号，具有独特性和表现力。掀背车的后端是Mach-E最具跨界性的特点。
门把手不见了，甚至没有折叠或翻转手柄。取而代之的是，驾驶员侧和乘客侧车门的背面都有一个很小的固定手指把手。上方是一个电子按钮，当按下按钮时，它会打开门。后门也有一个按钮，但没有把手。这是一个独特的设计选择，福特野马方面表示，他们在设计这些按钮时考虑到了孩子而设计的门把手。
充电表现如何？
说到充电，不建议在对Mach-E充电时使用足够的直流快速充电器。福特野马方面表示，通过这种方法，每小时充电只能增加3英里；一夜之间的电荷几乎没有移动针头。但是使用汽车制造商的福特通行证充电网络中的快速充电器，能够在不到30分钟的时间内将电量从40％提高到80％。
一个伏特的充电器每充电1个小时，就能获得22英里的驾驶里程。福特汽车计划通过与亚马逊家庭服务公司（AmazonHomeServices）的合作关系出售一种更快的家用充电器，以帮助安装-尽管它尚未公布价格和上市时间。
福特声称其福特通行证充电网络是该国最大的公共网络，在美国和加拿大部分地区的12,个充电站配备了35,个插头，其中一些是直流快速充电器，可将Mach-E充电至大约80％38分钟。但是福特并没有像特斯拉那样建立自己的网络。而是利用了第三方EV充电器。该公司还为所有新的Mach-E所有者提供两年的免费充电。
内饰方面表现如何？
内部，座椅为黑色皮革，带红色缝线，与灰色喷漆和红色制动钳非常相称。我发现驾驶员座椅非常舒适，头部空间很大。全景天窗与这些天在大多数特斯拉中发现的天窗相似，坐在下面很高兴。仪表板上的柔软织物触感很好，通风孔是真正的通风孔，带有打开和关闭旋钮，因此如果发现特斯拉的数字通风孔不受欢迎，这可能是适合你的汽车。
屏幕真的很大，仪表板中央的大型15.5英寸触摸屏。像市场上大多数其他电动汽车一样，Mach-E缺少物理按钮，只有屏幕底部的一个可以用作音量控制。中央控制台中还有另一个拨盘，可以用作变速杆-除此之外，所有操作都通过触摸屏进行控制。
屏幕真的很大，像以太一样漂浮在仪表板上。垂直平板电脑让我想起了特斯拉ModelS，而不是Model3，甚至更像是您发现嵌入在高科技冰箱中的那些平板电脑。
Sync4软件是Mach-E的最大缺点之一。布局很好，但是缺乏用户体验。导航本质上是一文不值的；输入目的地后，地图没有提供任何转弯路线，并且似乎缺少许多街道名称。经过几次不入门的尝试后，出于大多数导航和信息娱乐需求而默认使用CarPlay。
Mach-E无线支持AppleCarPlay和AndroidAuto。尽管最新版本的CarPlay支持纵向显示，但智能手机集成仅使用屏幕的上半部分，因此如果需要，Apple可以使用整个屏幕。就是说，图像足够大，大约9到10英寸宽，因此，仅用一半的屏幕，不会迷失方向。
轻触设置即可进入摄像头功能，在此您可以从上至下查看汽车的度图像，以及从后置摄像头查看的视图。福特使用了大量的屏幕来显示这些图像，这在倒退或导航狭窄空间时确实有帮助。
方向盘上还有一堆按钮，转弯和雨刮器杆上还有按钮。福特在特斯拉风格的极简主义和需要一些触觉控制之间找到了很好的平衡。
最终总结：
Mach-E是一款出色的电动汽车，设计精良，驾驶起来真的很有趣。能看到福特将所有基本要素都运用到Escape的车机中。
Mach-E是一款华丽的电动野马汽车，值得一看！
对此，你怎么看？
欢迎评论区留言！欢迎