野马最强版本“ShelbyGT”，和2.3T版本相比它就是“长辈”！
福特Mustang，在中国都因为他的车标称之为野马，一款四座的亲民跑车。分为2.3T的涡轮增压发动机和5.0L的发动机，但是这两个版本就在懂车的人眼里就是一个天上一个地下。有些人认为野马除了5.0的版本剩下的都不能叫做野马。
福特MustangShelbyGT，这霸气的名字就基本能猜到它霸气的外观和几乎完美的肌肉线条，每台野马只要配上shelby就知道这量野马必有故事。
车头部位的进气格栅和之前老版野马有所不同，略显张扬，好像来者不拒的样子，当然不单单只有颜值提升。这种进气格栅采用了科学的空气动态学套件的辅助，动能方面大大提升。
ShelbyGT专有的车标放在了车头最显眼的位置，取代了之前“野马”的位置，凸显出的霸气真是野马比不过的。
轮圈红色的大卡钳也是硬货，前六后四的brembo刹车卡钳搭配前mm后mm的通风盘。轮毂被选为碳纤维轮圈，价格方面自然不便宜了，但是小编真的相信“好马配好鞍”的说法，碳纤维的轮毂纹路非常的清晰。对比上铝合金的轮毂碳纤维还是略胜一筹的。不仅仅是重量还有减震方面也是更好的操控整辆车。
有些2.0T的野马会出现四个排气口，只要是点火发动汽车后就会有不一样的声浪。
这量ShelbyGT装上了和轮毂一样材料的尾翼，在跑直线或者是高速上可以让空气很流畅的从车身上传送走，可以大大的减少车身在行驶中的阻力，如果过爱好跑车的人这辆车绝对是首选了。
内饰与普通野马没有太大的不同，在一些细节和材料上做了一些调整。我试着驾驶野马2.3T版。我的坐姿很低，中央控制台的高度却很高。如果我长途巡航或者直线行驶是可以的，但是就日常驾驶而言，视野就很窄，不如德国车的视野宽。
方向盘用的是赛车方向盘的设计，用的材料可以专门防止受伤的汗液停留，所以你可以放心的“盘它”了。
仪表盘使用的是全液晶仪表盘一共显示迈的表盘，还配有弹射起步功能，还可以提前热胎，就是所谓的烧胎。
在技术方面，它配备了赛车用的应用程序、12英寸中央控制显示屏、带有4GLTEWi-Fi热点的FordPassConnect互联网系统、SYNC3系统、增强的车辆稳定性系统、轮胎压力监测和倒车影像。同时，新车还可以配备12扬声器BO音响、带有语音控制/SiriusXM交通状况和旅行链接的导航系统、带有横向交通警告的盲点监控功能、带有三种记忆功能的电动调节座椅等。
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