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上世纪80年代中旬，一家名为“华阳汽车”的民营企业于安徽蚌埠成立。与同时期的不少自主品牌一样，该企业早期主要生产仿制而来的铃木微面，并发展至一定规模，在90年代初获得6字头小型客车生产资质，产品有BHQ、BHQ、BHQ等型号。
90年代中期，该车企迁址至安徽省的汽车城——芜湖市，随后在千禧年前后，推出了BHQ#微面系列。这款微面，也成为了该品牌的高光时刻。
↑早年拍摄于街边的一台安徽华阳BHQP5型微面。
↑相比起其他微面，华阳微面的长相似乎更“小资”，具备短长车头、车身包围和铝合金轮圈。
↑另外一台华阳微面，则是由
蜜雪冰城卫视拍摄，为车身长一点的BHQ型。这款BHQ型微面其实还衍生出了BHQ型、BHQ型（华阳风顺）等款式。它们虽然车身长度有所不同，但整体造型与轮廓基本相似，均源自日本大发汽车第九代海捷特的长头版本（DaihatsuHijetCargoS）或长轴客运版本（DaihatsuAtraiS）。
↑车身稍微长一点的华阳BHQ型，车身下端会多出一圈包围。
此外，之所以华阳微面的外观看起来很“小资”，是因为原型车就是出自意大利乔治亚罗之手，而原型车则在日本市场广受欢迎。
↑拍摄于澳门的大发Atrai7，可以算作是华阳风顺（长轴版）系列的原型车，为搭载1.3升引擎的“加大版”微面。
但可惜，虽然该厂具备一定的生产规模，但相比其他自主品牌，例如同为芜湖的奇瑞来说，只能算是个小角色。
而它手握的生产资质，才是“重要资产”所在，这也让它在4年前后，成为了不少新晋自主品牌收购的“抢手货”，期间还差点被昌河、力帆收购。
只是到了最后，收购的一个都没谈妥，直到年，华阳被工信部取缔了6字头小型客车生产资质，剩下的5字头改装资质，则在年流到了隆翠(浙江)汽车有限公司手中，被拿来改造房车。
↑第批申报图中的隆翠旅居车BHQXLJ，长得蛮丑萌，其实是基于依维柯改造而来的。
（完）
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