复方氨肽口服液 https://m.39.net/disease/a_9526775.html在老年代步车市场叱咤风云的雷丁汽车，自从赚得盆满钵满后，便不想仅仅局限在这一边缘化市场。它以14.5亿收购川汽野马，获得乘用车生产资质后，就开始正式踏入正规军造车行列之中。可惜推出的几款车型销量一直不温不火，无法在主流市场站稳脚，直到微型电动车市场一炮走红，雷丁汽车才发现自己舍近求远了：拥有着多年老年代步车的造车经验，微型电动车市场无疑是自己的主场。雷丁芒果就是雷丁汽车为自己在微型电动车市场“正名”的先锋军，四月上旬正式开启预售，预售价为2.98万起，价格定位明显就是要对标宏光MINIEV，虽说雷丁芒果确实有着能够搏一搏的产品力，但二者的品牌力却相差甚大，所以看到这个预售价时，我认为雷丁芒果正式上市后售价应该会有所下探，透露出几分诚意。可惜或许是受成本限制以及其他原因，雷丁芒果上市后，价格并未有所调动，这次共推出3种续航里程和5款车型，售价为2.98-5.49万元。战线拉长，直接和宏光MINIEV、奔奔E-Star国民版以及最近新上市的科莱威CLEVER四座版等车型展开正面较量。坦白说，我并不看好雷丁芒果，我能够理解雷丁想在微型电动车市场再创“老头乐”市场的王朝时代的迫切心情，可在这款车身上，我却没有看到任何希望。不可否认，雷丁芒果的产品表现确实可圈可点，外观造型简洁可爱，前脸由镀铬饰条贯穿连接的大灯组，更是使其透出几分科技感，整体设计基本已经脱离了老年代步车的风格。车身尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距mm，优于宏光MINIEV和科莱威CLEVER四座版。配置方面，中高配车型将会配备9英寸中控触控屏、手机互联、后排座椅整体放倒等，而在用户比较关心的安全气囊上，雷丁芒果售价在4.99万元以上的车型才有装备，将安全门槛提高了不少。动力方面，雷丁芒果拥有25kW电机和35kW电机可选。并根据配置的不同提供有11.52kW/h、17.28kW/h和29.44kW/h的磷酸铁锂电池组，对应NEDC工况续航里程分别为km、km和km。值得一提的是，雷丁芒果的高配和顶配车型将会搭载同级少有的快充功能，0.5小时即可充至电量的80%。可以看到，雷丁芒果在续航方面基本上处处压宏光MINIEV一头，并和其它竞品打个平手。雷丁芒果的产品表现可以和竞品们相媲美，但却不能和它们一样达到同样的高度，因为他们的品牌力差距太大。前面说的这几款车型大都是出自传统造车大厂，上汽集团、上汽通用五菱、长安汽车等大都有着不错的市场口碑以及品牌号召力，消费者会对其生产的廉价代步车有着一定的信任感。而这些是雷丁芒果所不具备的，虽然雷丁汽车在老年代步车领域有着颇高的知名度，但这种知名度却恰恰成为雷丁汽车在汽车市场发展的枷锁，每当消费者听到雷丁汽车，首先浮现的就是不用挂牌的老头乐形象，对其质量、安全性以及售后等方面持以怀疑态度。而雷丁芒果要想生存下来，首先是要端正态度，不要一开始就将自己拔高到微型电动车的主流地位，姿态放低些，品牌力不足那就诚意来凑，本着“他无我有，他有我优”的方式吸引年轻消费者，在市场上树立起高性价比的形象，只有这样，才有可能在纷争不断的微型电动车市场上站稳脚。