陀螺与野马的争斗，从曾经的世界汽车城市底特律开始。
年福特成立了新工厂，以扩充生产能力，从运输能力、工业发展程度、运营成本三个角度来看，在底特律建立工厂是当时最好的选择，于是福特把新工厂设在底特律，之后，福特不仅找到了底特律这个好地方，通用汽车也瞄准了它，之后，通用汽车公司也在底特律开设了工厂，堂而皇之地准备分割江山，这时，两个公司在市场上的竞争渐渐拉开了帷幕。
20年代末，通用汽车公司首次以年销售台数击败了此前的冠军福特，从那时起，福特就戴上了万年老二的帽子，每年汽车升级大战中，通用汽车都能超过第一名，技术和销售量都拼命保住了福特的咽喉，在汽车系对抗赛中，通用汽车发售了跑车的酷鲁比特，福特祭祀雷鸟进行了竞争，现在的科尔比特是美国百年跑车的象征，但是线香烟花的雷鸟已经无法对抗了。
福特要反击，就得等机会来，年代，美国经济进入“黄金时代”，第二次世界大战后的“婴儿潮”也进入了最热情的年龄，他们豪爽豪放，开拓自由，穿着奇装异服，厌恶工作和学业，蔑视社会的法纪秩序，反对一切世俗的陈规，追求新的刺激，追求绝对的自由，甚至纵欲，吸毒，沉没于是“嬉皮派”诞生，文化，这些人也被称为“崩溃的一代”，刚到了买这些车的年龄的年轻人，在选择汽车时寻求新鲜的刺激，做着新的事情，福特汽车敏锐地发现了人们的需求，开始开发具有个性的平民跑车。
第一代福特野马（Mustang）发售后受到了极大的欢迎，不仅仅是因为它拥有肌肉车的性能，而且拥有亲民的价格，还被命名为参加第二次世界大战的P-51野马战斗机，因为拥有野马而为“嬉皮儿”们增加了自豪的资本，福特野马上市20个月，销售量达到了惊人的万辆。
野马卖得那么好，吓得通行，通用汽车当时的战略目标是走别人的路，让别人失去道路，所有级别的汽车销售量都要远远超过福特，于是，通用汽车将“教训”野马的孩子们的重任交给了当时掌握在自己手中的最高王牌设计师Inpararibitch和HerryHaga，让他们参加了新车制造，他们2人当时是产生了雪佛兰的Impala百万销售业绩的天才设计师，两个人都参加了新项目的发展，完全可以体现出当时通用的大敌对野马的厌恶，或是使出力量。
年第一代陀螺出道，发表会上彼得宣布将发售一款叫做Camaro的新车，汽车媒体问他Camaro是什么意思，彼得这样回答道，「Asmall,viciousanimalthateatsMustangs」，翻译过来就是吃野马的小凶暴动物，可以看出“Camaro”这个名字的寓意，第一代陀螺仅服了3年左右，就生产销售了近70万台，平均来看，每月相当于1万台。
福特注意到雪佛兰开始行动，年福特马上对野马进行了大改造，除了内部装修升级外，还发售了敞篷车版和背靠背版，动力方面也提供了更多的选择，6.4升、7.0升两种V8排量的发动机使野马更加野马，商品竞争力再次超越了陀螺。
70年代石油危机爆发，第二代陀螺的大排量引擎被削减，明星车型Z/28率先出现，年该车型被取消，第二代陀螺上配置的V8发动机的排放量也被削减，当然，伴随着石油危机，福特的野马也受到了同样的冲击，年，福特推出了第二代野马，尺寸很小，只有搭载4缸和6缸发动机的车型，V8车型从车型列表中消失，感觉野马从急性的烈马瞬间变成了肌肉不足的平稳的马，福特受到了各方面的批评，就这样，陀螺终于在70年代战胜了与野马的战争，当然代价也不小。
80年代美国的汽车市场发生了巨大变化，买方的目光逐渐被这种小型四缸前驱的日本运动型或跑车所吸引，丰田的Celica、本田的Prelde在当时表现良好，如果说70年代野马采用V6是对肌肉车的背叛的话，那么到了80年代，被称为コマロ的浓眉大眼睛的家伙也背叛了革命，V8引擎回归，但是第3代野马和科梅罗放弃了美国式的设计，福特将野马作为前驱马自达科梅罗放弃了美国式的设计风格，取消了这些繁杂的设计，减轻车的重量。
年登场的第四代哥梅罗和年登场的第四代野马彻底迷失了自己，虽然偏向于日系的外形设计受到了两个粉丝的指责，但V8发动机留在两辆车上真是万幸，如果不这样做的话，相爱几十年的良性也许很难继续下去。
年，福特作为肌肉车保守运动的先驱，发表了第五代野马，不仅美国，全世界的粉丝都非常高兴，因为我从这辆车上看到了年刚发售的野马，GT、ShelbyGT、Boss等古典车从江湖出来的时候，福特好像宣布了肌肉车的王野马回来了，慢半拍雪佛兰在年发售了第五代陀螺，在野马的道路上，终于又长出了马鞍，这一代的陀螺同样搭载了马力强的V8引擎，输出马力比野马GT高出只。
年，陀螺与野马的战争进一步被转移到《变形金刚》系列的电影中，两辆车在其中大获成功。
年12月5日，第6代野马在上海等世界6大城市同时发布，年，仍旧慢半拍的陀螺也发售了第六代模特，第6代搭载了2.3T涡轮增压发动机的福特野马被发表的时候，人们从这里开始，堂堂正正地野马成了棋子，第6代雪佛兰·陀螺陀螺是保守的，2.0T发动机是“指向手指”，现在，两种车型都以美国的肌肉形象登场，但追溯到原来，福特野马的美系肌肉感更浓，比“大黄蜂”的“路障”更深的印象是，陀螺在屏幕上被消费者所熟知，年轻时尚。
在《变形金刚5》中，大黄蜂和路障英国街头的路障崩塌，陀螺和野马相爱杀人的故事也告一段落，下一代车型的登场可能会引起更大的影响，现在这一代的车型是随着市场和消费者的诉求而变化的结果，极致追求“肌肉”的重担已经不在这两个人的肩上，野马2.3T、陀螺2.0T的降价无疑是为了满足更多预算不足的人的跑车梦想。
现在的蟋蟀和野马很苦，我看不到有钱人，没有钱的人不能买。