从商业的角度来看，雷丁汽车李国欣举报潍坊当地官员，我认为非常不厚道。
至于为什么李国欣要举报，很多人可能不知道其中的原因，可能跟他们的融资不顺利有很大的关系。
这几年雷丁汽车发展一直并不太如意，虽然他们通过多种方式收购获取了新能源汽车的牌照，而且推出的芒果也曾经激起一定的水花，但是最近两年，在疫情反复出现，供应链受阻，电池成本和芯片成本上升的情况下，雷丁汽车也扛不住。
之前李国欣很傲娇地宣称不融资，因为当时他们确实不缺钱，比如在年的时候，雷丁汽车就花了3.45亿买了一幅山水画，当时在市场上就引起了很大的轰动。
但现在雷丁汽车已经今非昔比，目前他们也面临很大的资金压力，如果融不到资，就可能面临很多不确定因素，所以从年到现在，雷丁汽车一直在寻找外部融资，对于雷丁汽车这种困局，潍坊当地也非常重视。
一方面是在年由昌乐当地政府做担保，帮助雷丁汽车收购了川汽的野马汽车，只是这笔贷款到期之后，当地政府不再同意续贷，所以导致雷丁汽车很被动。
另一方面，年11月21日，雷丁汽车宣布完成A轮融资，整体融资规模为32亿元，这次融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，山东省市国有资本、产业和民营资本跟投。
如果这笔融资能够顺利达成，将有效缓解雷丁汽车的资金困局，所以雷丁汽车对这笔融资也是充满期待。
然而期望越高，失望往往会越高，根据李国欣的举报信，这笔融资至今仍然没有落实到位，也就是说32亿的融资只是一个空头支票。
而这笔融资之所以没法顺利推进，原因是收购野马汽车的13亿担保贷款到期之后，昌乐县政府一直不愿为雷丁提供抵押物续贷支持，这极大影响了投资机构的信心，截止到1月14日，融资的资金并没有按照约定如期到位，估计这也是李国欣恼羞成怒的原因。
但我觉得李国欣也太沉不住气了，毕竟从11月21日到现在也只不过是1个多月时间，对于32亿资金这可不是一笔小数目，当地肯定需要时间去筹集。
因为这32亿融资大部分是政府城投平台投资，其中潍坊市潍城西部投资发展集团由潍坊市相关部门%控股。
而目前很多地方的财政都并不太乐观，毕竟过去三年，很多地方投入了大量的资金去进行疫情防控，但财政收入增速却比较缓慢，而且有很多地方还给企业退税或者免税，这进一步降低地方的财政收入。
再加上最近两年时间房地产行业表现不理想，各地卖地收入也并不理想，所以当前各地的财政收入并不是太乐观，这也会影响到各地城投平台的运营，一下要拿出32亿也没有那么容易。
另一方面，李国欣提到32亿资金之所以迟迟不到账，原因是当地政府不愿意继续提供担保贷款。
但是从当地政府的角度去思考，在雷丁汽车销量不佳，还拖欠大量经销商货款，自身流动性面临问题的时候，政府为这样一家民营企业担保真合适吗？
如果雷丁汽车不出问题一切都好说，但万一出问题了，这13亿的担保贷款是不是得由当地政府偿还？这个责任谁能够担当得起？
所以我觉得当地政府不愿意给雷丁汽车提供担保贷款没有错，毕竟政府也要考虑风险，结果导致雷丁汽车32亿融资迟迟不能到账。
在等不到这笔投资之后，估计雷丁汽车和李国兴都非常紧张，所以就闹出一个玉石俱焚的举措，我认为这种做法虽然勇敢，让大家了解到当地数据造假的嫌疑，但站在商业的角度来看，这么做无疑会给雷丁汽车的发展增加更多的不确定性。
在李国欣这么一闹之后，当地政府是否还会给他们投资，一切都是未知数，如果短期内雷丁汽车不能完成融资，他们会陷入很被动的局面。
而且经过这么一闹之后，雷丁汽车是否还能够成为当地政府的座上宾也存在不确定性，毕竟当前的雷丁汽车已经不是之前的雷丁汽车。
在年之前，雷丁汽车确实香饽饽，尤其是在年到年，雷丁汽车连续三年位居低速电动汽车市占率第一，最高时期，市占率曾经达到30%，在年他们销量接近30万辆，年销售额接近亿，当时他们能够给地方贡献大量的GDP以及就业和税收，所以能够得到地方政府的高度重视。
但如今，雷丁汽车一年的销量已经下降到只有20多亿，而且还面临拖欠供货商货款等各种债务问题，这时候如果他们不低下头，好好想办法去解决资金的问题，而是采取一些硬刚的行为进行举报，我认为他们后面的发展会更加困难，所以在特殊的经营环境之下，我觉得企业有时候还是要学会隐忍一点好。