在11月16日的年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上，乘联会秘书长崔东树发布了“年汽车市场分析与展望”报告。
各项数据都显示，车市目前依然处于“寒冬”之中，而且这种趋势在这个刚刚到来的冬天，似乎有略微加大之态。今年10月，全国狭义乘用车销售.3万台，同比下降5.7%，环比增长3.5%。而在新能源车方面，该市场已经连续4个月为负增长，10月份新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比增长1%。
其中，新能源汽车销量持续下滑，引发业内对新能源汽车发展前景的担忧。然而，即便在种种不利好的形势下，依然有车企不畏于在新能源汽车领域试水。比如，野马汽车。
早在10月10日，野马汽车就正式发布了旗下新能源品牌全新logo，并命名为“星芒”，计划在11月底发布两款纯电动车。
计划实施得很快，11月14日，野马汽车正式发布旗下首款纯电动轿车EK-的官图，该车命名为“星歌”，定位A0级三厢纯电动轿车。
据悉，该车定位于新自由生活的理想座驾，星歌命名的寓意为期许年轻人“做自己的明星，把生活过成一首歌”。星歌的推出除了丰富了野马汽车的产品种类，也开启了野马汽车的新能源之路。
野马汽车作为一家有着30年造车经验的车企，此前一直深耕SUV领域，在SUV、MPV以及商用车领域均取得了一定成就。今年6月，野马汽车获得轿车生产资质，成为四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业。
星歌的推出将开启野马汽车造车新纪元，呈现出“SUV+轿车”双驱之势，完善野马汽车的产品谱系。新车诞生于野马汽车全新研发的电动车平台，基于雷丁i5打造，除了logo不同外，其它方面基本一致。
外观方面，星歌作为一款纯电动三厢轿车，采用时尚灵动的设计风格，整车造型动感，前脸线条张力十足，多边形大灯搭配极具个性的下格栅造型，给人带来较强的视觉冲击，尽显凌厉。
但总体上，星歌的外观与雷丁i5基本一致。从官图可以看到，这辆车的前脸采用了四角星的全新logo，也就是10月野马新能源发布的品牌标识。官方表示，野马新能源之后推出的新能源汽车，都会采用这一款logo。
尺寸方面，野马星歌整车尺寸为**毫米，轴距为毫米。同时新车采用溜背式设计，搭配车身侧面简洁的腰线和时尚的轮辋，让整车姿态年轻运动，符合当下年轻消费群体的审美需求。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为30千瓦，峰值扭矩为牛米的永磁同步电机，综合续航里程为公里。
根据规划，该车将于本月底或12月初正式上市，并将在明年4月份进行量产。同时，该车主要聚焦汽车消费主力人群的三四五线市场，覆盖中国6亿城镇家庭私人交通出行场景。上市后将与比亚迪e1以及长安奔奔EV等同级车型竞争，不过从目前已知的信息来看，星歌的优势不大。
而且，km的综合续航里程，也备受吐槽。毕竟，在如今纯电动车型续航里程动不动就km以上的年代，km的续航里程已经难以满足消费者的需求了。
不管怎样，星歌都代表了野马新能源对未来绿色出行的期许以及全力投身新能源汽车产业的开端。而且，野马汽车也发布了“战略”，提出到年销量超过15万台；年底，野马汽车将发布8款全新车型，包括传统燃油车和新能源车，涵盖轿车、SUV和MPV，所有车型都将服务于三四五线城市出行需求；年销量超过70万台的目标。
值得注意的是，自从新能源补贴退坡后，新能源汽车的发展就受到一定的限制。不过也有业内人士认为，新能源汽车补贴退坡有助于车企加大新能源汽车的研发和创造，因为当前汽车市场洗牌加快，如果产品没有足够的实力则会被市场淘汰。
就连目前国内知名的新能源汽车企业比如比亚迪新能源、北汽新能源等在车市大环境下的发展也仅勉强及格，那么对于刚刚入局不久的野马新能源来说，在车市低迷和品牌竞争强烈的环境下，星歌真的会奏响野马新能源的“凯歌”吗？一切等待市场检验了！