参考消息网1月15日报道外媒称，最新一届北美国际汽车展（NAIAS）14日拉开帷幕，这是在1月份举行的最后一届NAIAS。本届NAIAS的特点包括重要品牌的缺席和汽车行业的紧迫感日益增大。
据埃菲社1月13日报道，三十多年来，每年1月举办的NAIAS一直被认为是美国“汽车季”开始的标志。但NAIAS于去年宣布，从年开始，NAIAS将改在每年6月举行。
报道指出，做出这一改变的原因有几个。最明显的原因是气候：1月份，底特律进入冬季最冷的时期，这本身就是一大挑战，主办方希望在夏天举办能够吸引更多的公众、厂商和媒体。
第二个原因是，NAIAS近年来一直在瘦身，一部分原因是美国汽车生产布局分散，另一部分原因是其他国际车展影响力增大带来的压力，其中包括一些其他行业的展会。
例如，在美国拉斯维加斯举行的消费电子展已经成为许多汽车制造商更喜欢的平台，它们越来越偏爱在那里展示新技术和新车型。
今年，欧洲大牌汽车制造商几乎从NAIAS上消失了。奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷都没有设置展位。只有大众汽车在底特律保留了一席之地。
虽然欧洲厂商正在逐渐远离NAIAS，但它们离开留下的空间正在被亚洲汽车制造商利用。今年，中国的广州汽车集团拥有比往年更大的展位。印度马恒达汽车公司首次亮相NAIAS，带来了它的吉普车Roxor。
另据法新社1月13日报道，恰逢汽车业全面“转型”之际，今年底特律车展将是这一著名国际车展的最后一届冬季展。目前汽车业正面临金融危机以来最严重的困难。
自年通用汽车和克莱斯勒破产以来，大制造商的前景从未如此晦暗不明。
报道称，中美贸易紧张、世界经济增长放缓、环保政策收紧以及消费者品味变化这些难题要求汽车行业通过变革守住下滑的利润并抵挡硅谷巨头的攻势。
尽管福特和大众或将于15日宣布战略结盟，但位于通用汽车总部几条街之外的车展大厅科博中心的氛围也会不温不火。
大部分高端奢华车企都会缺席，对于这座每年靠车展进账近5亿美元并吸引约80万名参观者的密歇根州城市而言是一次沉重的打击。
汽车交易商公司专家米歇尔·克雷布斯总结说：“对于底特律车展而言，这是转型的一年，体现了工业的状态。我们处于工业转型的一年。”
报道称，专家们一致认为，年，美国新车销量在经过近十年的持续暴涨之后或将下降。因为利率升高影响汽车贷款，而且联网程度越来越高的汽车也比以前贵得多。
报道认为，造成价格增加的主要原因是中美贸易战。贸易战拉高了钢铝成本，而年在美国售出的汽车有47%是进口的。
考克斯汽车咨询公司经济学家乔纳森·斯莫克强调：“现行关税约占如今汽车价格的2%。”
斯莫克认为，如果华盛顿按原计划在2月17日对日本、中国和欧盟汽车额外加税25%，年或将成为汽车业经历“过山车”的一年。
通用汽车、福特和捷豹等制造商做了最坏的打算，通过大规模裁员和关闭工厂等紧缩疗法来未雨绸缪。
最具象征性的举措仍要数逐渐停止在北美生产小轿车，将其让位于美国消费者青睐的皮卡、运动型多用途车（SUV）和跨界车。底特律将体现这一趋势，车企主要展出的都是大型车。
凯迪拉克将展出备受期待的XT6。菲亚特克莱斯勒将展出新皮卡RAMHeavyDuty，福特的新款探险者也将亮相。
据报道，福特与丰田会继续走怀旧路线，展出超大功率的运动型汽车：福特的谢尔比野马GT和丰田的新款Supra。英菲尼迪或将展出一款电力跨界车，是本届车展唯一的“清洁”汽车。
底特律北美国际车展的工作人员13日在进行准备工作。（法新社）