虽然国产汽车正在稳步的发展中，但是在国内市场依旧是合资汽车品牌占据了大头，除了旧有的观念没有革新之外，在整个车型的竞争中，国产汽车的好车还是少了一些，而且大多数一线合资汽车品牌，除了技术底蕴更加深厚之外，在各大国际汽车赛事上取得过的骄人成就，也是带动民用车型热销的重要原因之一，其中美系车中的福特，可以说凭借一己之力和整个欧洲的汽车厂商抗衡着，甚至一台福特GT40强大到，让法拉利宣布永久退出勒芒赛。
福特GT40抛开历史成就不说，就现在福特GT依旧是超级跑车中的性能标杆、平民跑车野马一枝独秀、小钢炮福克斯RS性能炸裂，都纵向提升了福特轿车的制造水平，而在越野车领域中，福特F系列皮卡是世界上最畅销的汽车，平均20秒就能卖出一台，年销量高达百万级，其强大的越野性能得到了国际上的一致认可，连带着海外版SUV的性能也依旧出色，兼顾了越野和公路的双重性能，但是福特的这些好，显然没有移植到合资生产的车型上。
技术老旧，是现在国产福特汽车给人最大的映像，但是福特的失败不仅仅是因为“旧”，还有很多其他方面的原因，今天我们就用福特曾经最畅销的SUV翼虎来说一说。经历过福特年的车主都知道，当年这款落地20万起的SUV，在经销商那里想要拿车就得加价，加现金提现车，加装潢少排队，什么都不加的话连购车合同的影子都看不到，这一点比不加价就得等的宝马X5、路虎系列还要霸道，不愧是长了翅膀的老虎，这真的叫做一个霸气。
在福特翼虎最巅峰的时候，平均月销轻松过万台，而且还是在国人整体收入不那么高的15年，其最高记录是月销1.7万台，就火爆程度而言只有大众途观能够稍胜一筹。可是就这样一款热销SUV，在今年的2月份创造了历史最低销售记录台，虽然接下来的几个月销量回升，但也是勉强过千台，销量同期持续下滑了74.88%，为什么要说持续？因为曾经年销已经能够达到10万台的翼虎，在去年就已经下滑到了3.11万台，下滑幅度超过60%，是市场上销量下滑最快的合资SUV。
先说说它的老旧，虽然年才在国内市场上市，看年龄不到7岁，但是任性的福特对这款车的年度小改款不闻不问，虽然款顺应市场增加了一些智能配置，但是发动机、底盘和变速箱、车身结构等硬件没有任何革新的地方，18款和13款剖开了一模一样，这一点很日系，但是和日系的丰田相比，福特却少了老技术应有的稳定表现。我不敢说每一台福特翼虎都有故障，但是正如前文所说，福特犯的错不仅仅是旧，接下来就和大家细数一下，广大车主总结出来的福特翼虎“六大缺陷”。
第一：首保漏油，在全国各地的很多翼虎车主中，都遇到过首保之后发动机、变速箱、悬挂等多个部件都会漏油的现象，而且故障的覆盖面非常广，也是最让翼虎车主头疼的地方。
第二：车内异味，都说奥迪的材质不佳，但是福特翼虎显然没有做得更好，车内异味已经成为翼虎车主投诉的重灾区，不仅仅是翼虎，这个问题福特的全系车型都普遍存在。
第三：转向节也就是我们常说的羊角，在微小的刮擦中都有可能断裂，导致联接球脱落的现象发生，在网上流传的案例之多，也成为福特翼虎最重要的缺陷之一，福特为此还专门进行过召回。
第四：减配散热片护网，很多车主反应自己的翼虎散热片，被石子等硬物砸的坑坑洼洼，而福特减配了翼虎的散热片护网是造成这一缺陷的关键。
第五：后备箱门钣金工艺不均匀，存在左高右低和缝隙不对等的现象，而且涉及到的车型多达8成，门边的橡胶缓冲垫也非常容易掉落，属于广泛发生的问题。
第六：喷漆工艺不佳，很多福特翼虎的保险杠和车身的色差明显，导致车主的二手车残值降低，这也是一个广泛发生的问题。
除此之外，福特翼虎也发生过刹车盘质量问题、油箱跳枪无法加油、新车点火后中控黑屏、车内异响、前挡风玻璃没有钢化容易破裂等问题，在车主圈里也是被广泛讨论的问题，显然福特翼虎的销量下滑如此之快，甚至成为国内销量下滑最快的合资SUV是有原因的，而据官方说全新款车型会在年上市，如果再这样看的话，这一代翼虎又会是国内SUV中最年长的车型。