从表面上看，年宝马M4竞赛和年福特野马Mach-EGT似乎没有太多共同点。一款是汽油动力德国轿跑车，售价95，美元（起价为75，美元），另一款是美国电动跨界车，售价为69，美元（起价61，美元）。EPA将宝马评为18MPG，福特为82MPGe。掀开宝马的引擎盖，你会看到一个马力的3.0升直列六缸发动机，上面有支柱支架。用Mach-E做同样的事情，你会发现一个能够运输大量虾的宽敞羽毛。
但野马在前桥上确实有一个电机，在后桥上有另一个电机，组合起来可以产生马力。然后，我们有几辆全轮驱动的高性能汽车，功率约为马力。似乎他们也会同样快？
我们还没有测试过M4Competition，但后驱手动M4在3.8秒内跑到了60英里/小时，所以我们预计全轮驱动竞争，其八速自动和额外的30马力，会稍微偏离这一点。我们最近测试了Mach-EGT性能版，它增加了34磅英尺的扭矩（总共磅英尺）。福特声称0到60英里/小时的时间为3.5秒，但我们的测试降落时间为3.7秒。那么，您宁愿拥有哪个？
宝马显然是更精致的东西，特别是浸泡在马恩岛的绿色油漆与Kyalami橙色皮革内饰。它的车顶是碳纤维，价值38亿美元的碳纤维桶形座椅的外壳也是如此。彩色平视显示器似乎填满了挡风玻璃的一半。从方向盘上的红色M按钮到您拉动前排座椅向前滑动的织物带，每个细节都经过精心考虑。它针对的是习惯于生活中一定程度的无摩擦精度的观众。对此，你可能会说，"是的，对于近一百个大，我希望它很好。嗯，是的。
尽管Mach-E具有电动动力总成，但属于美国肌肉车的传统。也就是说，像Camaro，Challenger或Mustang这样的顶级性能版本的成本可能是入门级车型的两倍，但它的内饰基本相同。GTPerformanceEdition确实获得了福特性能前排座椅，但大部分内饰看起来都像任何其他Mach-E-备用，由15.5英寸中央触摸屏主导。仪表板上的面料很不错，但福特显然将其预算花在了内饰以外的地方。