不知何故，肌肉车已经成为当今最全能的车型之一。虽然大功率，大车身和后轮驱动的核心原则仍然存在，但是肌肉车现在已经成为了所有性能机器。舒适地通勤，撕毁赛道，并将家人带入V8怪兽-现代工程的奇迹，人们。
三个经典的争吵者分别被称为Camaro，Mustang和Challenger。道奇的Hemi动力英雄是最慢的进化。凭借可追溯到中生代时代的基础和今天与年一样可识别的形状，挑战者是一个毫无歉意的野蛮人，用拳头解决问题。年的ChallengerSRTHellcatWidebody（73,美元）最能体现这种原始但有效的策略。
为了回应雪佛兰的CamaroZL11LE（71,美元）和福特的MustangGTR（64,美元）-赛道磨练的武器比欧洲跑车更经常与美国肌肉相比-道奇为它的喷火式猫科动物配备挡泥板，更宽的轮胎和更硬的悬挂。这些调整在赛道上的差异在这里无法确定。我们与广泛的Hellcat一起测试其在成熟肌肉车领域的道路风范和相关性。
室内和室外造型
HellcatWidebody可能是任何现代车辆中最诚实的命名法。驾驶一辆，您将立即了解“Hellcat”部件的来源;看到一个和“宽体”的作品将是完美的意义。与标准的Hellcat相比，宽度增加了3.5英寸，宽体可以达到斗牛犬般的姿态-低而宽，肩部肌肉发达。未经精制的挡泥板在四个角落处都有节橡胶凸起。深色20英寸轮毂内置六活塞前后四活塞Brembo制动器（有多种颜色可供选择）。
其余的是典型的Hellcat，也就是威胁和怀旧。一个通风和舀罩罩被涂上与车身颜色相匹配或者用黑色缎面涂漆（额外的$1,）。带有进气室的“AirCatcher”前大灯位于矩形黑色网格栅的两侧。Hellcat徽章点缀着广阔野兽的脸部，前四分之一面板和树干扰流板。一个突出的下巴分离器为汽车提供了最大的空气动力学（并且没有，那条橙色/黄色运输泡沫没有帮助，所以请立即将其移除）。硬朗的轮廓，锋利的折痕和宽阔的平面表面是挑战者祖先的明显回归，其矩形LED尾灯也是如此。
在内部，挑战者的舱室与其巨大的外部比例并不完全匹配，但仍有足够的空间供两个全尺寸成人和两个孩子（或一些灵活的朋友）使用。毫无疑问，这套厚皮革桶式座椅部分归咎于减少后排腿部空间，但是当长途驾驶在议程上时，你会感激他们。Hellcat的自适应减震器值得一定归功于软化驾驶，但它是豪华座椅和隔热良好的驾驶室，使这款驾驶员轻松行驶。一个有间隙的行李箱（16立方英尺的空间）也有助于这方面。
内饰质量是一个混合袋，一些廉价的塑料在方向盘盖，车窗开关，仪表板和腰线以下的区域找到了方向。然而，大多数常见的接触点具有触觉物质和美学吸引力。皮革包裹的变速器既不精致也不厚实，平底皮革包裹的轮子质地柔软，拉丝金属饰边感觉耐用。我们对机舱布局的最大抱怨是紧急制动器的放置。认真。
虽然许多现代跑车交易安装在控制台上的电子制动器用于电子按钮或拨动开关，但道奇为其挑战者采用卡车式踏板式制动器。对于手动配备的车型而言，这尤其奇怪，这种车型已经有三个踏板使驾驶员地板变得杂乱无章。在死板前加上第四个是令人讨厌的。当然，业主会习惯它，但他们不应该-中央控制台前面有足够的空间来添加按钮。除了零件共享缺陷之外，挑战者SRTHellcat是一种经典美丽，无休止的舒适方式，可以吓跑普锐斯车手并激发成年男性。
驾驶动力学
先进的空气动力学，轻量化的措施和精致的底盘调整是在赛道上避开轮胎墙的绝佳方式，但它们也是让街车变得不那么宜居的借口。使Hellcat的轮胎充气并重新调整其悬架对其在路上的顺应性影响很小。这仍然是我们熟悉和喜爱的轻松巡洋舰......当然还有马力的冲击力。
在纸面上，HellcatWidebody的六速Tremec手动速度比八速自动变速器慢了十分之二秒到60英里/小时，但这不是一个测量棒车（除非你记录上次倦怠的长度））。这是一种内脏车辆-适用于手动变速箱。值得注意的是，30％的Hellcat买家达成了协议（比美国销售的汽车的标准出货率高出约25％）。这是6.2升增压发动机的光滑变速传动和喧闹的轰鸣声，可以将成年人变成儿童并温和成为暴君。
伴随着噪音是惊人的速度。翻阅UConnect的SRT性能页面，您将找到一个可调节rpm保持的启动控制菜单。设定您想要的发动机转速，固定油门，侧踏离合器，电子稳定控制系统将它的速度分配到3.9秒的冲刺速度到60英里/小时。试图手动复制这种受控制的加速度-即使是一英寸的额外轮胎-也非常困难。更常见的是，我们屈服于地狱般的Hemi的奇思妙想，只是将后部橡胶液化。
因此，如果宽体在运行四分之一英里（或者在红绿灯之间闪烁，视情况而定）不是更好，那么重点是什么？稳定，亲爱的朋友们。标准的Hellcat只需要一个错误的油门刷就可以将一个快速转角变成一个漂移，但更胖的版本更喜欢刻出一些线条。压倒性的轮胎仍然是可能的，但同样有益的是，在一个紧凑的弯道上以整齐的方式谈判4,磅的肌肉车。虽然这种过时的LX平台不可避免地会出现车身侧倾，但是通过方向盘的平稳输入，测量的油门剂量，转速匹配的降档以及稳定的弧度都可以带来最佳效果。
保修和安全
道奇为其年的ChallengerSRTHellcat提供三年或36,英里的工厂保修和五年或60,英里的动力系统覆盖。这与雪佛兰和福特对其肌肉车的保修直接相匹配，尽管雪佛兰更进一步，包括两年的免费定期维护。Hellcat，其Charger轿车和挑战者轿跑车形式，自年开始销售。在那段时间，业主报告了极好的可靠性，只需要进行例行维护（和频繁的轮胎更换），以保持马力的野兽巡航。
年ChallengerHellcat标配先进的多级驾驶员和前乘客安全气囊，前后侧帘式安全气囊，前排座椅安全气囊，ESC，牵引力控制，日间LED，盲点监控，倒车雷达，后备摄像头，自适应巡航控制（仅限自动模型）和后方交叉路口警报。道奇不为Hellcat提供额外的驾驶辅助或被动安全功能。
DT如何配置这款车
年的ChallengerSRTHellcatWidebody附带了一长串标准功能和一些可用附件。因此，配置我们的理想规范主要是审美偏好。为了最大化肌肉车的恐吓，我们选择了驱逐舰灰色外墙涂料搭配恶魔般的红色皮革座椅饰边（美元）。虽然TorqueFlite八速自动变速箱是一款出色的变速箱，但我们更喜欢六速手动变速箱的经典感觉。我们不会错过的一点功能套件是倍耐力更坚固的PZero性能轮胎（美元）。总而言之，我们完美的HellcatWidebody零售价为74,美元，包括强制性1,美元的耗油量和1,美元的目的地费。
其他人
如果想到产生G的肌肉车，有几种方法可以划伤痒。福特的MustangShelbyGTR和雪佛兰的CamaroZL11LE是Dodge的HellcatWidebody的坚定竞争对手，两者都具有精细调整的操控性和较低的起始数字。所有三辆车都可以配备自动或手动变速箱，全部都是后轮驱动，所有都配备八缸发动机，并且都能发出美妙的噪音。ZL1速度最快，达到60英里/小时（3.7秒），Hellcat最强劲，Mustang握力最大。在赛道上，HellcatWidebody将很难与轻量级和空气动力学上的ZL11LE和GTR保持一致，所以如果你花费大量时间来考虑单圈时间，你会想要福特或雪佛兰。
我们的
HellcatWidebody不在这里吃CamaroZL11LE或野马GTR的午餐。它不想要田边寿司。在烧烤酱汁中铺上的肋骨堆叠，在自己燃烧的橡胶的热量下熏制更具吸引力。与标准的Hellcat相比，Widebody是否更加坚固并且为其驾驶员提供更多的转弯信心？绝对。然而，重要的是肌肉车让我们感受到的。凸出的挡泥板，扇形徽章和经典折痕令人感到刺激，并灌输出一种我们不应得的自豪感。
是的，挑战者可能会损失几英镑而且还会增加一两英里，但是当这些改进来临时，我们担心它们会伴随着对汽车身份的更多改变。就目前而言，Hellcat拥有足够的力量，豪华的骑行，称职的技术和华丽的身体。如果没有破产......
你应该买一个吗？
不要与在HellcatWidebody上挥霍的冲动作斗争;你不会后悔的。