这篇文章的主角，是宝马今年刚发布的跑车，全新的宝马Z4车型，文中是它60多万的M40i版本，指导价高达60多万，和保时捷的以及5.0L的野马再相同售价区间了，它会不会更值得选择呢？往下看吧：
车子长宽高尺寸：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观方面，新Z4还是有那么些老款车型的影子，不过相对于老款车型，他更加的精致更加有运动感，就算是不打开敞篷，也看起来足够顺眼，不像老款车型那么像一只大皮鞋。
尤其是最新的家族式前后尾灯组的设计，让他看起来多了些精致感的同时，又多了些科技感，这是以前的宝马车没有的东西。车身上有小划痕不用去喷漆，细微划痕就用划痕布，深一些的磕碰就用点漆笔，十几块钱很实惠。
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座椅就是看起来很豪华的运动型座椅，坐起来的包裹和支撑很到位，舒适度也不错，配置还行，还有加热和记忆等配置。
尾箱进深有0.65米，比更好，但是比不上野马。
动力方面，这台车使用的和自家新X5以及新X6一样的B58系列的3.0L涡轮增压发动机，最大马力匹，但是最大扭矩达到了牛米，这台发动机带动X5和X6的动力都很过剩了，更不要说这台尺寸更小，但是参数更高的小跑车了，搭配的当然还是采埃孚的8AT变速箱，官方零百加速时间4.5秒，实测只能做到4.91秒，但是已经吊打同价位2.0T的了，和5.0L的野马差不多，不是因为动力不足，而是他的动力太足，车身太轻，后的宽胎都how不住它的动力输出，从起步开始就疯狂的打滑，哪怕是起步把转速压得低一些，然后再大脚油门，还是打滑，很有美系肌肉车的气势，只要轮胎恢复抓地力，暴躁的推背感受马上就围，哪怕是中后段的加速，都是十分凌厉粗暴直接，变速箱也是十分的出色，换挡干脆利落，没有犹豫却又十分平顺，宝马车的动力调校确实是顶级的。
底盘方面，这辆车使用的前双球节弹簧减振支柱前桥后多连杆独立悬架，使用前置后驱的驱动形式，日常开起来，好消息是相对于老Z4，他的悬架被调教得更有韧劲，对于路面的颠簸不再是直接传递到你的屁股和腰椎，不再是想去伤害你，让你难受，日常代步已经是能让人接受的水平了，不过要说舒适还是不恰当，比不上野马和，不过行驶的稳定杆，过弯的支撑性，都十分让人满意，整个底盘就像一个整体，包括整个紧致感，都十分高级，加上小巧的车身，比野马灵活太多了，相对于均衡的，他也更加活泼。
结语：外观够精致，内饰够档次，配置不错，动力凶猛，底盘高级运动，让这辆3.0T的宝马Z4有着很强的实力，但是相对于保时捷，虽然动力更好，但是少了些品牌的逼格，相对于5.0L的V8野马，他又少了些情怀的感觉，60多万的价格，就不怎么值得推荐了。