撰文/温莎
编辑/张南
设计/赵昊然
年6月19日晚，一代山水宗师黄宾虹的巨制《黄山汤口》以万元起拍，经过近90轮、持续约20分钟竞价，以3亿元落槌，加上佣金，成交价为3.45亿元。
抱走这幅“中国最贵山水画”的神秘人是来自潍坊市的李姓收藏家，在当地经营着一家大型电动车生产企业。之后有媒体指名道姓扒出了买家的真实身份：山东比德文电动车公司董事长、雷丁汽车董事长李国欣。
网络上关于李国欣的报道凤毛麟角，有限的采访中可以零星找出一些这位“创一代”的生意经。
在商场上，他有个“3不”坚持——不吹牛、不融资、不输血。在谈到新能源汽车市场时，他曾说，“大玩家要么在骗国家的钱，要么在套资本的钱，而雷丁始终不差钱。”
充沛的现金流是他的底气。年9月25日，雷丁第万辆整车下线，做到了偏安一隅。
也许是和许多人一样有着造车梦想，也许是国家政策收紧后的无路可走，没有人知道到底是主动还是被动，雷丁开始了真正的造车之路。
进入乘用车市场初期，李国欣展示出了财大气粗的一面。年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车生产资质后，随即大手笔投资亿元，在咸阳建立雷丁秦星生产基地；年1月，雷丁汽车又以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。
然而，和大多数人一样，他似乎小看了汽车这只吞金兽。
在折戟了恒大和宝能两大千亿房产巨头的汽车圈，在被何小鹏抱怨亿元不够花的汽车圈，雷丁还是不可免俗的缺钱了。
从10月开始，陆续有经销商向汽车商业评论爆料，雷丁汽车在收到全款后不发车，已有一年之久，疑似即将破产。一个经销商维权群里，上百人有着相似的遭遇。在该群接力填写的《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格中，登记的30余位经销商累积欠款超过0万元。
一名内部人士透露，雷丁汽车中高层从今年5月开始已申请主动降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%，均为自愿申请，希望与企业共渡难关。
如今，雷丁员工和经销商共同等待的是一笔救命钱。“已有政府有意向投资，大概率将会通过股权置换的方式。”这名雷丁员工表示，这笔钱将会在11月到账。
过去游走在行业灰色地带的雷丁汽车摇身一变成为正规军，但沿着其在汽车领域的脚步复盘，想要实现跨越，远没有那么简单。
雷丁突围，经销商升维
老年代步看山东，山东制造看德潍。
高考大省山东同时也是电动车大省，雷丁在其中占据一席之地。成立于8年，乘着老年代步车市场爆发的红利，雷丁一路走高，成为行业老大。年至年间，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联低速电动车销量冠军。
一纸规定结束了雷丁的好日子。年11月，国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车清理整顿工作，明确指出严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
面对充满不确定性的未来，雷丁开始转型突围，方式简单粗暴。
年末，北京产权交易所