汽车扒一扒撰稿，观致成立之时，业内就有人士提出“市场是不是真的需要一个全新的汽车品牌”，这样的疑问并非多余，国内作为最大的汽车市场，销量增速可谓迅速，细数国内自主品牌，就已经达到了几十家，产出的车型质量参差不齐，品牌产出远远超出了市场承受范围，那么淘汰也就是必然，笔者预计在未来十年之内，将会进行一次洗牌，能力差者将会被踢出局。
华泰汽车作为一个国内三流车企，如果遭遇大洗牌，他的表现恐怕不足以支撑市场的推动，华泰车型少而差，没有强大的产品力，也没有足够优秀的细分化市场，目前的销量节节下滑，市场表现岌岌可危，随着一线自主品牌的崛起，华泰的日子是越来越不好混。
川汽野马，并非笔者叫衰野马，野马可以说是山寨界的教父，无论是品质还是性能，在车企中表现都没有亮点，而这两年的市场反应也越来越慢，同样是川企，野马与相隔百公里之外的力帆比起来，可以说优势全无，甚至国内的一些中大型车展，你也找不到野马的展台。
永源，如果说华泰与川汽野马可以撑10年，那么永源汽车恐怕撑不到年，永源汽车在国内可以说是三线垫底的品牌，市场占有率极低，路上见到永源汽车的几率不比宾利高出多少，质量差、技术薄弱，而且售价也不低，这个品牌从诞生之日起就注定了销亡的命运。
华颂7，一个全新的品牌，而且他还有宝马在背后技术支撑，但是无奈市场不再需要一个全新的品牌，华颂7搭载宝马发动机，内饰也很大程度借鉴了宝马的设计，但是他的市场号召力毁了他，20多万的价钱直接越级叫板GL8与奥德赛，试问一句，你会买产品力更强的GL8，还是选择华颂7？
黄海汽车，其实黄海汽车已经走到了生命的尽头，抄袭起家的它并没有完成转型，一味的抄袭只会带来更加糟糕的结果，目前黄海汽车只有几款老旧的车型在支撑着品牌，在销量统计中，已经看不到他的身影了，恐怕熬不过年的，除了永源，还有黄海。