文/家有说车哥
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关于汽车形状的演变，我们不得不提及年世界上第一辆汽车。由于它由汽油内燃发动机提供动力，因此可以称为汽车。但是，在那辆汽车上，内燃机，车轮和转向器，座椅一目了然，这是一辆纯手工制造的敞篷车，基本上没有任何形状。
真正推动汽车前进的是福特。自20世纪初以来，自组装流水线生产技术诞生以来，福特就依靠这项专利将汽车带入了人们的日常生活。T型成为当时汽车造型的典型代表。根据目前的样式分类，T型车带有方形驾驶室，独立的发动机舱和标准4轮胎，属于“掀背车”类别。也是这一次定义了汽车的基本形状，即分隔。驾驶舱和发动机舱。
后来，在第二次世界大战期间，德国大众的甲壳虫当时在外形上是独一无二的。其流线型的外形为现代汽车外形奠定了基础。当然，这也与当时德国先进的工业生产力密不可分。汽车造型的力量。第二次世界大战结束后，甲壳虫的流线型车身成为汽车设计界的经典之作，也是各种汽车制造商争相模仿的对象。当然，此时的汽车工业，随着全球工业生产水平的提高，形成了蓬勃发展的局面。
在年代和年代，汽车工业迅速发展了20年。当时，形成了以美国和欧洲模型为代表的两种主要的汽车设计风格。我们先来谈谈欧洲模式。当时，欧洲模式更为重要。它们大多数是标准的掀背车和轿车，与目前的汽车模型无限接近。当然，汽车是早期欧洲汽车发展的主要特征。我们现在知道的掀背车和货车由欧洲人继承。高尔夫球是典型的代表，当然，形状也经历了从棱角到流线型的演变。
此外，美国模式与欧洲模式不同。美国人追求野性与自由，而美国本身就是当时的汽车大国。在年代和年代，美国模特的设计显得更广泛，更富有弹性。我们熟悉的野马和道奇挑战者仍然使用这种设计风格。甚至传统汽车也比同类欧洲车型更“宽体”。当然，除了汽车之外，美国人更喜欢SUV和皮卡车，因此在那个时代，美国汽车市场也更加多元化。
有人可能会说，日本汽车实际上在年代发展很快。由于历史原因，日本汽车的设计受到了美国汽车的极大影响。因此，日本车有很多美国车的影子。，宽大的车身，前视镜，超长的前脸等都是美国元素。
进入新千年后，中国汽车市场发展迅速，合资产品充斥着中国汽车市场。同时，不同形状的汽车设计不断刷新着中国人民对汽车的审美观。如今，中国已成为最大的汽车消费国，对中国消费者也形成了独特的汽车美学。如今，随着汽车消费的主力力量逐渐成为年以后汽车消费的主力军，汽车造型设计已完全焕发青春，具有后仰造型和高腰线设计。运动型轿车已成为年轻人的最爱。不能不提及中国品牌跑车宾瑞T。
宾瑞T现在被视为中国品牌运动轿车设计的典型代表。吉利家族式前格栅衍生的前格栅精致美观，充满中国设计元素，高腰线和后摆造型也满足年轻人的需求宾瑞T对跑车的造型要求，我们可以看到中国品牌模特应该具有的稳定性和氛围，以及与时俱进的年轻运动设计元素。可以说，宾瑞T既运动又优雅。价值，充分诠释了中国年轻人的内涵和夸张，是当今中国品牌跑车设计的典型代表。
我们不知道未来汽车造型设计将朝哪个方向发展，但是可以肯定的是，随着中国汽车工业的崛起，例如宾瑞T，将会有越来越多的车型代表中国汽车美学。在样式领域，中国设计风格正在影响世界。展望未来，在国际汽车市场上，除美国，欧洲，日本和中国产品外，还将被世界接受。
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